你绕不过的头等舱来了全新GL8陆尊头等舱上市33.99万起
今天来说说MPV吧，这么多年，跑商务、带家人出游，坐过的MPV没有十款也有八款，但要说最熟悉、最让人踏实的，始终是别克GL8，尤其是艾维亚版本，第一次坐就给我留下了深刻印象。
那次是去邻市一家公司，对方派来的就是一台GL8艾维亚，一拉开车门，Nappa真皮座椅的细腻触感、车内几乎听不到的外界噪音，还有二排座椅调至最舒服角度时的松弛感，让我第一次觉得“坐车也能是种享受”，我心里对“豪华MPV”的标准也几乎就被GL8艾维亚定下来了。
为啥说GL8是经典？我觉得不是靠情怀，是实打实的市场和时间堆出来的。
从1999年第一代车型进入中国，26年时间里迭代了6代，累计卖出200多万台。我身边的朋友，不少人家里已经有BBA，但增购MPV时还是会选GL8，之前看“电动汽车用户联盟”的报告才知道，GL8陆尊PHEV的增购用户里，大部分同时保有奔驰、宝马、奥迪车型。听说一对江苏父子，父亲创业时开GL8，儿子现在有了孩子，专门等了一年选新款陆尊，这种信任不是一天两天能攒出来的，是GL8靠“让全家人都舒服”的初心，一点点磨出来的。
如果说老款GL8是“MPV标杆”，那全新GL8陆尊就是把这个标杆再往上抬了半级——尤其是舒适性，试坐完我真心觉得“同级难寻对手”。它全系都是艾维亚豪华版本，光外观和内饰就透着不一样：新增的“紫气东来”车漆，阳光下能看到百万颗彩色纳米玻璃微珠的光泽，还有“霞紫月白”内饰，把东方的雅致和豪华揉在一起，比单纯的“堆配置”更有温度。
坐进二排，才知道什么叫“超越航空头等舱”。座椅还是熟悉的Nappa真皮，但升级了“全域加热”——不只是坐垫和靠背，连扶手、腿托都能热起来，冬天坐进去不到3分钟就暖乎乎的，比家里的沙发还贴心；增强式指压按摩更是绝，气泵流量升到9L/min，力度比老款强8倍，按在腰背上像老中医的手在点穴，上次试坐时我特意选了最长的按摩模式，从市区到近郊的40分钟里，腰上的酸胀感全没了。更别说“一键VIP云端模式”，按一下按钮，二排座椅往后移、靠背放倒、腿托抬起，连副驾都会自动往前挪，整个人几乎是“躺平”状态，再配上15.6英寸的后舱智慧屏，看个电影跟在私人影院似的。
三排也没被忽略，以前坐很多MPV的三排总觉得“像挤公交”，但全新GL8陆尊的三排是剧院式设计，坐姿比二排稍高，视野不压抑，而且座椅也是全Nappa真皮，靠背还能180°电动翻折——上次带朋友家的孩子试坐，他直接在翻折后的座椅上铺开小毯子玩玩具，说“像家里的小床”，这对有娃家庭来说也太实用了。
更难得的是，它把“舒适”做到了细节里。大师底盘调校得特别稳，加上防晕座椅骨架、阻尼减震器等，带来高速不晃、颠簸不晕、坏路不抖的体验。车内用了大面积5mm夹层隔音玻璃，再加上排气主动调音阀，开在高速上时，后排说话不用刻意提高声音。还有2.8米长的“步步生辉”银翼礼宾光毯，晚上开车门时自动亮起来，仪式感拉满，这细节真的是太讲究了。
以前总有人说“MPV要么舒适但费油，要么新能源但有续航焦虑”，但全新GL8陆尊的“真龙”插混Pro系统，直接把这个矛盾解决了。202km的纯电续航，日常上下班、接孩子，一周充一次电就够；1450km的综合续航更不用慌，就算带家人去外地，上千公里的路程也可以做到不加油、不充电。想要纯电体验的话，还有5C快充——30%到80%只需要15分钟，在服务区买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
从第一次坐GL8艾维亚的惊艳，到现在体验全新GL8陆尊的惊喜，我越来越明白为什么它能火26年——它不是简单地堆配置，而是把MPV用户最在意的“豪华”“舒适”“省心”，一点点打磨到极致。无论是商务接待时的体面，还是带家人出行时的安心，全新GL8陆尊都能接住，这样经过市场验证、又不断自我升级的“新能源头等舱”，真的是MPV绕不开的选择。
