波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，结果中国车企零跑直接把波兰工厂的生产线给掐了，15亿欧元的新厂投资扭头就搬去西班牙。 去年欧盟放话，说要给中国的电动车加关税，这事在欧洲各国里反应特别不一样。像德国，本来汽车行业就特别依赖中国市场，大众、宝马这些大品牌，超过三成的销量都靠中国这边。 单说大众2023年就在中国卖了三百多万辆车，所以德国从总理到行业协会，都明确反对加税，怕影响自己的生意。 可波兰就不一样了，一听欧盟要搞这个，立马特别积极地冲在前头举手赞成，好像觉得跟着“老大哥”走准能占到便宜，完全没看清连德法这些主要国家都没达成一致。 之前波兰许诺给中国三年免税，甚至私下有过“帮忙游说欧盟”的默契，但转头就在投票中变卦。面对这种失信，零跑果断止损，将原本要投在蒂黑工厂的15亿欧元，直接转给了更具诚意的西班牙。 看看西班牙开出的条件吧：十年企业所得税全免，每辆车补贴200欧元物流费，承诺建物流专线，还主动帮忙对接本地电池企业以获取额外补贴。 西班牙经济大臣更是公开表态，中国是“合作伙伴”。这样的诚意，谁会拒绝？ 波兰这下亏大了，不光15亿欧元的新投资没了，连原本的生产线也保不住了。而且波兰的配套产业早就深度依赖中国，六成的电池和三成的零部件都从中国进口，零跑一撤资，当地的供应商比如ABC集团，订单一下子就少了三成，没办法只能裁掉500个员工。 欧盟本来想靠加关税保护自己的汽车产业，没想到反而可能砸了自己的脚。加征高达38%的关税，欧洲消费者买电动车的成本肯定得涨，这跟欧盟计划2035年禁售燃油车的目标完全拧着来。 更关键的是，这么搞简直是产业链“自杀”，像波兰这样强行想跟中国“脱钩”，最先受影响的还是自己国家的工人，先丢工作的都是老百姓。 波兰为一次错误的政治投机，付出了失去15亿欧元投资和数千个工作岗位的惨痛代价。但比金钱更昂贵的损失，是信任。 欧盟的关税政策，最终没能筑起一道坚固的防线，反而将内部的裂痕暴露无遗，让灵活的竞争者有了见缝插针的机会。
