谁才是真正的“纯血华系车”？
这是随着搭载HUAWEI ADS的车型越来越多，“辅助驾驶谁是最好的”问题解决之后，产生的另一个“灵魂拷问”。是不是在ADS和鸿蒙座舱趋同之后，品牌与品牌之间的差距就几乎没有了呢？那就大错特错了！
作为从2021年就开始跟进华为汽车业务的博主兼M9车主，从AITO到鸿蒙智行，从智选车到HI PLUS，我相信比我更能理解不同模式核心区别的人不多。“差之毫厘，失之千里”用来形容对鸿蒙智行车型的普遍理解，再合适不过。
“纯血华系车”要看两个维度：技术与品牌
技术上，使用华为座舱和ADS4只是最基础的华系车型特征。真正核心，影响使用体验的
东西还有很多，比如鸿蒙智行目前独占的技术
1.IDVP数字底盘，核心为车企是否愿意开放足够多的权限。对应车企与华为的合作深度和华为介入的程度。
有了IDVP数字底盘，就像整台车的血脉流淌着华为技术的基因，全域都可OTA。显性的影响就是后续功能通过软件升级实现的能力，例如问界M8可以通过OTA，升级猫头鹰转向，然后转弯半径变得更小，这是非IDVP架构的车型所做不到的。
2.途灵底盘，途灵底盘并不是一套硬件，而是通过智能化技术控制底层硬件，让驾驶体验和安全更上一层楼。举个实际的例子，问界M9和某9同为CDC+空悬的悬架结构，但驾驶起来的体验M9碾压级领先，就是有了途灵底盘的加持。
途灵底盘的组成可以分为：DATS扭矩控制系统、Xmotion智能车身协同控制系统和多模态融合感知系统，最后这一个，需要调用ADS的能力进行环境感知。而这些技术，都需要鸿蒙智行基于华为技术本身的多域融合能力才能实现，依然考验的是主机厂与华为合作开放的深度。
即便是十几万的尚界H5，也才用了华为的IDVP数字架构，支持DATS扭矩控制（DATS待确认）和Xmotion智能身控制系统，加上ADS的加持，尚界H5变相的也获得了途灵底盘的部分能力。这是非鸿蒙智行车型，想都不要想的事。
再说品牌，最直观的是发布会由谁来开？
在2C端的市场，余承东就代表着华为，余承东去开发布会，背后隐藏的背书意义是其他模式不能比的。
抛开技术不谈，买其他模式车型和鸿蒙智行的区别有：
1.没有余承东发布，车型知名度不够，开出去不知道是什么车
2.在正规的华为店里永远看不到自己的车
3.不能去鸿蒙大酒店享受服务，进去被撵出来会很尴尬
4.车型不带界，车标不是家族式六边形战士
5.参与不了ADS大师赛，薅羊毛也薅不到
6.APP和微博找不到高管吐槽，连个宣泄情绪的地方都没有
讲了这么多，相信大家对于什么才是“纯血华系车”有了比较深的理解。很早之前我就说过“智驾趋同”会在ADS赋能更多车企的内部发生。但鸿蒙智行早就准备好了自己的“护城河”，哪那么容易被一点参数和配置代替？
买华子的东西，永远记住“一分价钱，一分货”[并不简单]尚界h5鸿蒙智行
