零跑B01建议购买650悦享版
我之前在海南众测试驾过零跑C10，身边很多朋友也买了零跑汽车，我对零跑B01很熟悉，所以我值得信任。
一、零跑B01正式起售价应为9.58万，算上官方补贴价格实际应为8.98万起。
目前零跑B01的预售价为10.58万，但考虑到其姊妹车型B10作为SUV才定价9.98万，同级别的轿车绝对没有SUV价格贵，那么B10的起售指导价应该是9.58万。另外目前的预定权益有2000元的尾款抵扣和4000元的零跑用户现金补贴，相当于优惠6000元，考虑到正式发售厂家要鼓励用户下订，那么4000元的老用户补贴大概率升级为置换权益，也就是B01 8.98万的起售价才是比较合理的。
二、B01的核心竞品是小鹏MONA M03。 秦L CTB一体化的底盘架构挺好的，但是纯电车的核心还是续航。秦L价格相对来讲贵个1万多元，再加上丐版电池才46度电，综合产品力绝对是不如零跑B01的，但是秦L的优势在于随处可见的4S店和售后服务，买一辆秦L后续维修保养都挺方便的。
小鹏MONA M03才是零跑B01的核心竞品。主要有三点： 1、零跑B01有激光雷达固然不错，相当于多双眼睛，但是智驾好不好用还关乎于AI数据模型，而小鹏的纯视觉方案智驾目前用着确实不错，G7未来还要搭载图灵芯片。
2、MONA M03尽管电池相对小一些，但小鹏的能耗控制非常理想，我之前试驾小鹏G6平均能耗都超不了15度，所以B01尽管电池大个四五度，但实际续航应该差距不大。
3、品牌力上讲零跑目前还是讲究性价比，但小鹏作为新势力的领头羊，知名度肯定要更好一些。另外尽管好多车友吐槽MONA M03是板悬，但是整体的外观内饰设计小鹏确实在线，这也就意味着尽管M03价格相对更贵一些，但对得起这个溢价。
三、B01衷心建议购买650悦享版。 1、目标客户来讲，买B01还是为了家庭主力用车，因为如果说是家庭第二辆代步用车，那看的车型大概率是海豚海鸥星愿等等。
2、在这个基础上因为家庭主力用车，那么电池越大绝对日常体验是不一样的，而且大电池也更好地拓展了一辆车的出行半径。假设北方冬天高速百公里用电20度，那么650版本可以实现300公里直达不用充电，而550版本就不大可能。另外冬天能耗翻一番，充电是个麻烦事，五天一充和六天一充时间长了不一样。
3、650版本是宁德时代的电池，相对来讲故障率更低。之前CRV、荣放等车型卖的好难道不是质量更可靠吗？所以这1万元买宁德时代的电池是值得的。
4、总结：咱们既然买B01，那追求的就是实用和性价比。目前智驾稳定性尚属一般，所以买激光雷达版意义不大。另外电车的续航就跟燃油车的发动机马力一样，确实越大越好。
