李斌称蔚来这次要靠自己的本事 造车10年,已经卖了80万台车的豪华品牌依然在为活下来努力,听起来很残忍,但也折射出新能源品牌市场的残酷。和当初高高在上的蔚来相比,现在蔚来汽车的价格已经变得很亲民了,但也无法满足巨额投入带来的无法盈利,所以高端品牌之路真是地狱级别难度,但我相信蔚来的品牌和换电能力是可以在市场中获得成功的,蔚来加电⚡️蔚来汽车[超话]
75度电池被蔚来亲手送进博物馆,这一步不是升级,是切割。三年前我花45万提ES
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李斌称蔚来这次要靠自己的本事 造车10年,已经卖了80万台车的豪华品牌依然在为活下来努力,听起来很残忍,但也折射出新能源品牌市场的残酷。和当初高高在上的蔚来相比,现在蔚来汽车的价格已经变得很亲民了,但也无法满足巨额投入带来的无法盈利,所以高端品牌之路真是地狱级别难度,但我相信蔚来的品牌和换电能力是可以在市场中获得成功的,蔚来加电⚡️蔚来汽车[超话]
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