78.4度电池的特斯拉Model 3，续航750km； 100度的新款智界R7，续航736km！ 电池大，续航少！问题出在哪了？ 参考最新工信部数据，可以发现： • 特斯拉Model 3 2025款： 电池容量：78.4kWh CLTC续航：750km 整备质量：1847kg 能效比：9.57km/kWh • 智界R7 2026款： 电池容量：100kWh CLTC续航：736km 整备质量：2610kg 能效比：7.36km/kWh 可以得出的结论就很明显了，特斯拉用更少电池跑得更远！ 每度电续航效率，特斯拉领先30.2% 国产新能源发展好几年了！智界还有华为技术加持！ 怎么就还搞不过特斯拉呢！ 特斯拉的BMS电池管理系统持续OTA升级， 三电系统深度协同优化， 0.23Cd超低风阻系数，加上 一体化压铸轻量化技术。车卖了，技术还在不断进步，还在不断给老车主升级！ 反观有些国产车呢？ 必须承认智界R7在豪华感和智能座舱方面可圈可点，但在核心的三电系统效率上，与特斯拉仍然存在明显差距。这也反映出传统车企在电动车领域依然存在"重硬件堆料，轻软件优化"的思维定式。 就续航来说，真正的技术突破，不仅仅在于电池容量的大小，还在于如何通过软件优化让每一度电都发挥最大价值。 希望一些国产车，可以好好的从中得到启发！ 也希望更多的国产车，在续航效率方面超越特斯拉！ 懂车帝车友圈特斯拉ModelY特斯拉model 3智界R7华为智驾 新手上路，定期更新！ 劳烦关注，一定回关！
加尔福特
傻逼，轿车和 suv 比，豪华房比毛坯房比，78度电标750公里真敢标，你能开到500算你牛逼
山药蛋儿
这车重，摩擦阻力和车重成正比，SUV迎风面积更大，空气阻力也更大，其实电动机能效是差不多一样的，特斯拉做成和问界一样重，一样的迎面积，一样的电池电量不一定跑得过问界，所以特斯拉的三电被夸大了
dddd
别人说续航700多公里，充满电仪表真的显示700多公里。 特斯拉个不要脸的，营销时续航700多公里，仪表直接显示500多公里。问题出在哪？
今天很好
轿车和SUV比
用户10xxx65
不说车重了600多公斤
Ricky彭
文科生写的，没有物理常识
用户10xxx29
鱼大嘴 遥遥领先
润物无声
比我的电动自行车费电多了
king
毛坯房电器少
欣欣子
车重相差这么多才是关键