参加了成都车展smart的专访，对于豪华品牌转型混动的思路，我想跟大家再聊聊
本次车展，我们对话了smart品牌全球公司CTO羊军羊总，与CMO张明霞Mandy总，主要围绕全新EHD超级电混技术、产品规划、市场策略等核心问题展开
第一个要重点说的，是smart此次全新推出的EHD超级电混技术
从技术底座来看，EHD超级电混基于最新一代雷神电混2.0打造，但核心动力总成就做了差异化升级，搭载1.5TD Evo混动专用发动机，也就是那台CFZ，都懂吧，不懂看我此前发过的分析
3DHT也保留了，它一方面是无感，发动机介入时噪音变化小，静谧性接近纯电，另一方面是全场景动力，亏电、低温环境下可通过发动机直驱保持充沛动力，不会出现满电一条龙、亏电一条虫的情况，符合豪华的标准——多一份底气
羊军在专访中明确表示，EHD超级电混可以看作超级增程，增程有的功能它全有，增程没有的它也有。
比如用户在一线城市日常通勤，252km纯电续航足够使用，并且技术架构背后有ZGH超122万雷神电混用户的市场验证，技术成熟度有保障，而且smart有针对性的豪华体验优化
聊完技术，再看smart的产品规划，从两座小车到多车型矩阵，从纯电到插混，smart此次明确了多形态、多技术路线的方向，2026年还将有偶数车型量产落地
一直以来，用户对smart的认知仍停留在都市两座小车，但从精灵1号、3号到精灵5号，smart一直打破这种固有印象
Mandy总在专访中强调，品牌的核心始终是让都市出行更灵活，精灵1号、新款精灵1号BRABUS主打市内灵活驾控，覆盖都市到近郊的出行场景，而精灵5号EHD版则瞄准长途需求
更关键的是产品矩阵的进一步扩张，2026年中国市场将推出两款偶数车型，其中一款会沿用EHD超级电混技术，切入全新细分市场，而且在9月8日的IAA慕尼黑车展上，smart将以smart can take many forms为主题，展示更多新元素
最后聊聊市场层面，在增程技术已成主流的当下，smart推EHD超级电混如何说服用户？又为何先聚焦中国市场？
Mandy总也坦言，当前市场的核心挑战是用户教育，要让大家理解EHD超级电混的优势，一方面，smart会通过切片式视频、极端环境测试，直观展示EHD的优势，另一方面，会借助奔驰和ZGH都背书降低用户顾虑
smart押注EHD超级电混，既是技术层面的突破创造，也是品牌层面的进阶，接下来，如何把EHD的技术优势转化为用户感知，如何让未来车型延续灵活出行的核心，将是smart能否在激烈市场中站稳脚跟的关键
现在来看，一切都在往最好的方向走着
