1981年，交通部计划规定我国高速最高限速是120公里，这个标准参考的是美国标准

1981年，交通部计划规定我国高速最高限速是120公里，这个标准参考的是美国标准，也就是70英里每小时，约合113公里的限速，这是按照每小时通过车辆数2000设计的！ 曾生出生在1910年广东惠阳坪山一个穷苦农民家，原名曾振声。从小家境不好，他读完小学就辍学帮家里干农活。1926年进惠阳中学，接触到一些进步想法。1930年考上中山大学预科，次年转历史系。在学校里，他参加学生运动，读马克思主义书。1935年投身一二九运动，当中山大学代表，组织同学活动。1936年1月到香港，在新界海员子弟学校教书，同年10月加入中国共产党，从事地下工作。 抗日战争爆发后，1938年曾生领导惠宝人民抗日游击大队，在东江地区集合队伍，进行游击战。队伍从小几十人扩到上万人，他任东江纵队司令员，指挥1400多次战斗，击毙击伤日伪军9000多。1941年太平洋战争后，组织港九抗日游击队，发动群众抗日。1943年东江纵队成立，他继续领导营救美军飞行员等工作。 解放战争时，曾生指挥部队参加辽沈战役和平津战役。新中国成立后，任广东军区副司令员、珠江军分区司令员兼政委。1954年起，任南海舰队第一副司令员。1955年授少将军衔。1960年当广东省副省长兼广州市市长，管城市建设和交通。1979年调任交通部部长，到1982年卸任。在此期间，他推动公路基础设施规划，包括高速公路标准制定。 1981年交通部制定公路工程技术标准，把高速公路最高设计速度定为120公里每小时。这借鉴美国70英里每小时的上限，约合113公里，基于每小时2000辆车的流量设计，确保道路能安全承载那么多车。 美国标准源于多年研究，70英里下驾驶员反应时间约2秒，刹车距离加缓冲区避免碰撞。中国团队没全抄，而是调整到120公里，考虑国内实际情况。80年代初，中国汽车多国产，制动不如美国，但测试显示120公里多数车能扛住。 道路设计按120公里匹配，每小时2000辆意味着车间距至少100米，弯道坡度曲率半径都得算准，避免失控。驾驶员平均反应时间2.5秒，总刹车距离100米，包括20米余量，跟美国数据接近。 这个标准结合中国国情。当时车保有量低，但改革开放后经济起飞，交通需求涨。120公里平衡安全和效率，不太高防事故，也不低能撑未来流量。交通部批准后，这成公路规范核心。 实施后，中国高速公路从1988年沪嘉高速通车开始，里程从几百公里扩到上万公里。1990年代公路网铺开，支持物流和客运。2000年通车里程超1万公里，事故率在120公里下保持低水平。美国后来调限速，有些州降到55英里，后升到85英里，但中国标准适合大流量路况。 到2010年里程达7万多公里，桥梁隧道增加。2020年突破16万公里，道路容量应对车增。限速120公里证明可靠，推动经济联系。 曾生1982年卸任部长，1985年任国务院顾问。1995年11月20日在广州逝世，享年85岁。