据北京某特斯拉门店销售人员透露，特斯拉ModelYL自8月19日上市以来销售

据北京某特斯拉门店销售人员透露，特斯拉Model Y L自8月19日上市以来销售火爆，截至9月3日已订出12万辆，日均订单量近1万辆。 另有消息称，Model Y L上市首日有直营门店订出去70多台，上市3天内订单已经达到5万台，上架6天后已经卖掉了一个多月的产能。 这么多人买Model Y L，国产电车“精装”不香吗？为啥有人偏爱特斯拉“毛坯”？ 最近和一朋友聊起买车的事儿，他预算20来万，一心想买特斯拉Model Y，哪怕那内饰被吐槽像“毛坯房”。可看看咱国产电车，同价位车型配置简直“武装到牙齿”，又是大屏彩电、座椅按摩，还有各种智能配置，妥妥的“精装房”，但他却丝毫不为所动，这可太让人费解了！ 品牌“滤镜”：特斯拉的高端科技光环 说起来，特斯拉刚进入中国市场的时候，那可是豪车的代名词，动不动七八十万的售价，让不少人觉得它就是高端的象征。虽然现在价格亲民了很多，但这个高端的“滤镜”一直都在。就好比在一些高端写字楼或者星级酒店的停车场，特斯拉停在那儿，气场一点不输BBA，可要是换一辆同价位的国产车，心里总感觉差点意思，这就是品牌认知带来的差距。 而且特斯拉一直主打科技牌，Autopilot自动驾驶辅助系统和频繁的OTA升级，让消费者感觉自己开的不是车，而是一个移动的科技座舱，科技爱好者们就好这一口。相比之下，国产车虽然配置丰富，但在品牌塑造科技感这方面，还是稍逊一筹，总给人一种在堆配置的感觉。 技术实力：三电系统与能效管理的优势 电动车的核心技术还得看三电系统，特斯拉在这方面确实有两把刷子。就拿电池管理系统来说，它能把电池的潜力发挥到极致。之前看到一个续航测试，同样是75度的电池包，Model Y在冬季的续航表现比某国产车型多了80公里，这差距可不小。特斯拉的能效管理系统更高效，意味着在相同电量下能跑更远，这对于经常跑长途或者有续航焦虑的人来说，简直太有吸引力了。 走进特斯拉的展厅，经常能看到有人在认真研究Autopilot怎么用，或者讨论OTA升级又带来了什么新功能，特斯拉把用户教育做得很到位，培养了一批懂车、懂技术的用户群体。这些用户对特斯拉的技术理念和产品特点有深入的了解，形成了很强的品牌忠诚度，换车时大概率还会选择特斯拉。 而在国产车的展厅，消费者更多关注的是座椅舒不舒服、有没有大屏彩电、内饰够不够豪华。这种用户认知的差异，导致国产车的用户粘性相对较低。国产车在智能驾驶等核心技术的用户教育上，还有很长的路要走，得让消费者真正了解并认可这些技术的价值。 国产电车这几年的进步大家有目共睹，在配置、价格和本土化服务上有很大优势，也在不断攻克核心技术难题。相信随着时间的推移，当国产车在品牌建设、核心技术、供应链管理和用户教育等方面全面突破时，一定能打破特斯拉的“神话”，让消费者在买车时有更多更好的选择 ！要是你，20万的预算，你会选特斯拉的“毛坯”，还是国产车的“精装”呢？Model Y