在华为乾崑最新一代高阶智能辅助驾驶系统 ADS 4 即将大规模上车时，华为乾崑举办媒体日活动以展示其产品力，并且在试乘、试驾活动结束后，靳玉志也少见地与包括《晚点 Auto》在内的机构深度交流。虽然他整体风格相对保守，回避了与合作方相关的业务问题，但也在有限的时间里，解释了当前车 BU 与车企的合作模式、未来业务的发展规划、友商技术路线的看法等话题。
截至目前，已有 28 款搭载华为车 BU 解决方案的车型上市，包括鸿蒙智行的“五个界”，以及阿维塔、深蓝、岚图、猛士、传褀、方程豹、奥迪等品牌，覆盖 15 万至 100 万元价格带，搭载华为乾崑智驾的车辆超过 100 万辆。
当我们问及现阶段的商业化目标、是否有可以对外公布的利润率、利润规模时，靳玉志表示，车 BU 还没有非常明确的商业化目标。他认为“只要坚持做正确的事情，坚持以用户为中心，坚持长期主义的投入，商业结果是自然而然的，但是只盯着商业，往往适得其反。”
