伊朗总统请求中国，帮忙让伊朗铁路全国互联 早在2024年，伊朗铁路公司高层就曾专程来我国考察，还和我国铁路系统的人见了面，双方聊得很深入。 那次主要谈的是伊朗国内最重要的一条东西向铁路的升级改造，这条线路从东北边的萨拉赫斯口岸一直连到西边的拉齐口岸，全长差不多有一千公里，正好穿过德黑兰和马什哈德这两个大城市。 以前这条线上的火车跑得并不快，最高也就160公里每小时，而且运输能力也跟不上伊朗的经济发展。 伊朗看上我国铁路技术不是一天两天了。我国这几年高铁发展速度世界领先，已经成了很多国家学习的榜样。 不仅技术成熟，施工速度也快，造价还比西方国家便宜不少。伊朗很清楚，如果想让本国铁路水平有个大提升，单靠自己肯定慢，找我国帮忙才是最靠谱的选择。 佩泽希齐扬此次访华，直接把这个诉求摊开说，说明伊朗方面已经下了决心。 说回那条东西向铁路，伊朗其实很想把它升级成像我国高铁那样的现代线路。 这样不光客运效率能大大提高，货运能力也能提升到一年1500万吨左右，是原来的三倍。 对于伊朗来说，这条线是物流大动脉，如果能升级好，国内的经济活动肯定会活跃不少。 不过现实问题也不少。伊朗现在最大的问题就是钱不够。 要想全国铁路互联，仅仅把东西主干线升级一遍就得花掉差不多200亿美元，这对伊朗目前的财政压力来说，确实是个不小的负担。 伊朗这些年受到各种外部制裁，经济状况一直不算宽裕。想让全国铁路互通，不管是靠资源换建设，还是靠我国的贷款和投资，伊朗都得下很大决心。 伊朗国内不少官员已经开始讨论是不是可以用石油、天然气等资源，和我国企业换铁路建设服务。毕竟，资源多但资金紧张，这是伊朗的现实。 从技术层面讲，伊朗的铁路网其实挺有潜力。国家地理位置特殊，是亚欧、西亚、中亚的交界点，地理优势很明显。 但遗憾的是，伊朗铁路大多还是上世纪的老标准，线路老化、速度慢、运量小。 伊朗早在2016年就提过搞全国铁路现代化的计划，但受制于技术和资金，进展一直拖拖拉拉。 近几年，伊朗政府加快了步伐，就是希望能借助我国的经验和技术，把本国铁路网络带上一条新路。 伊朗选择跟我国深度合作，除了看重技术和资金，还有很重要的地缘政治考量。 因为跟美国、以色列等西方国家关系紧张，伊朗在基础设施建设方面不敢过于依赖西方。 我国是伊朗重要的经济伙伴，长期以来坚持合作共赢的原则，这让伊朗感觉非常放心。 伊朗高层也很清楚，如果铁路建设真的有我国企业和技术人员深度参与，不仅能带来经济效益，还能在某种程度上提升国家安全感。 毕竟，有我国企业在伊朗搞大项目，外部势力想搞事也得多考虑两步。 参考：伊朗最高领袖哈梅内伊，用中文发了一条帖子！伊朗总统佩泽希齐扬首次访华——每日经济新闻
