[微风]9月3日发布，浙江杭州，女子花5000元买的电动车，放车库一个月没骑，再

[微风]9月3日发布，浙江杭州，女子花5000元买的电动车，放车库一个月没骑，再用车时竟无法启动，她把车拉到门店，店员说：电池“饿死了”，需要换电池，要650块钱，不保修。女子不干，明明没过保修期，为啥不给换电池？要求门店给免费更换电池，没想到，老板说：车有GPS信号耗电，电池饿死，厂家不保修的。女子该咋办？   （信源：小强热线——小牛电动车闲置一个月，电池竟然“饿死了”）   “新车放一个月就坏了？这也太离谱了吧！” 陆女士（化名）站在车库里，对着那辆崭新的小牛电动车犯愁。   一个月前还骑着到处逛，充满电停进车库，现在无论怎么拧把手，车子就是纹丝不动，活像个摆设。   更让她窝火的是，店里师傅检查后甩来一句：“电池‘饿死’了，换一个得 650 块，不保修。”   陆女士当场就急了：“我花 5000 块买的车，放着不用也能放坏？还不在保修范围？”   这事儿说出来，小区群里炸开了锅，业主纷纷表示自己也遇到过电池存放的问题。   张阿姨说她家电动车去年冬天停了半个月，开春也打不着火，最后花 300 块换了电池；小王更倒霉，出差一个月，回来发现电池鼓得像个皮球，连车座都盖不上了。   其实电动车电池真会 “饿肚子”？懂行的邻居老李解释，现在的电动车用的都是锂电池，就像个 “傲娇的孩子”，不能一直放着不管。   哪怕车子不开，内置的 GPS、报警器这些东西也在偷偷耗电，每天能掉 5% 左右的电。电放得太干净，电池里的化学物质就会 “罢工”，这就是所谓的 “饿死”。 “就像手机电池，你要是用到自动关机，再充就费劲了，一个道理。” 老李说，他之前在修车行打听过，每年开春都有一堆电动车因为冬天长期停放，电池直接报废。   可陆女士想不通：“买的时候店员只说电池保两年，压根没提过不能长时间放着啊！” 她翻出购车合同，果然没找到关于 “长时间停放导致电池损坏不保修” 的条款。   去找商家理论，老板指着说明书上一行小字：“请定期充电，避免电量耗尽。” 陆女士气笑了：“这行字这么小，是不是生怕别人看清？”   这事儿还真不是个例。市场监管局的数据显示，去年关于电动车电池的投诉里，有三成是 “长时间停放损坏” 引发的纠纷。很多消费者跟陆女士一样，压根不知道锂电池还有这 “脾气”。 这里得科普个小知识：锂电池的最佳存放电量是 50%-70%，就像人吃饭吃到七分饱最舒服。要是满电存放，电池会鼓包；要是电量低于 20% 长期放着，就容易 “饿死”。   商家要是提前说清楚，车主每隔半个月充一次电，基本能避免这问题。 可现实是，销售时店员忙着夸续航多强、速度多快，很少主动提保养细节。有次我去买电动车，问起长时间停放要注意啥，店员含糊其辞：“没事，放着就行，坏了有保修。”   等到真出问题了，又把责任推给消费者 “不会用”。   陆女士的邻居王律师说，这种情况商家其实有责任。《消费者权益保护法》规定，商家有义务告知商品的特殊使用注意事项，尤其是这种容易被忽略的细节。   “就像买冰箱要告诉用户不能斜着放，电动车电池的存放禁忌，也该主动说明白。”   后来陆女士打了 12315 投诉，市场监管局的人出面调解，商家终于松口，同意承担一半的换电池费用。   但陆女士还是觉得憋屈：“这不是钱的事，是心里堵得慌。”   现在小区里的电动车车主都学乖了。要出门长时间不在家，就拜托邻居每隔十天半个月帮忙充一次电；有的干脆在车库装了智能插座，手机上就能远程控制充电。   老李还打印了份 “锂电池保养指南”，贴在车库门口，上面写着：“满电别超过三天，亏电别放超一周，定期充电保平安。”   其实这事儿也给咱提了个醒：买东西别光听商家吹得天花乱坠，得主动问清楚 “禁忌”。尤其是像电动车、手机这些带电池的产品，保养细节比价格更重要。   当然，商家也该多份良心，别把该说的话藏着掖着，毕竟口碑是攒出来的，不是骗出来的。 你们遇到过类似的 “隐性消费坑” 吗？评论区聊聊，让更多人避避坑～