增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退
我看到老师讨论了增程是不是倒退的问题，我也想聊聊。
先说结论吧：「今天开增程、尤其今天还在开大电池（50多60多度甚至更高）的增程，就等于是在开纯电。」
其实我本意并不关心增程倒退不倒退，因为倒退和不倒退讲实话就是都不影响我晚饭吃碗馄饨。
但是他最最影响的事情是厂家宣传口径的逻辑，和厂家最初的产品定义到底想要增程的这块电池和增程的这个油箱，消费者如何「正确」的使用。
先回顾一下增程被大家熟知的时间线吧，我个人觉得是理想 ONE 时代，事实上理想 ONE 时代这台车确实卖的也足够多。
大家熟悉的这些早期爆款增程，一般都是 40 度左右的电池，也是后来经历过几次换代之后才有了 50 度甚至到今天 60 度➕的电池。
这里我为什么要说换代呢？第一是在物理世界中，电池每一次变大是随着车辆换款、换代采用了各个电池厂长更加先进更大容量的电池，第二买定离手电池也确实不能更新了。
那么问题就来了呀：
30-40 度的电池，厂家当时定义这款车是希望你当纯电用，还是希望你当燃油车用呢？
50➕ - 60➕度数的电池，厂家现在让你买到手是希望你当纯电用 X，还是希望你当然燃油车用呢？
我个人这么理解，30-40 度增程在产品定义的时候，厂家默认你是会加油开的，或者说 50 度以内电池的时候，厂家定义的时候都是默认你会给这台车加油的。但后来变成了，绝大多数用户一直到卖车都一滴油不加，跑 1700 公里都可以每隔一百多公里下来充电，应该也是厂家定义产品没之初想到的。
等到五六十度甚至更大的大电池增程问世，厂家应该也就默认了大家把增程当纯电开这个事实了，不然不会上大电池的。大电池要成本的呀，厂家谁不想多赚钱呢？
所以我觉得大家可以默认路上的每一台增程都是纯电，也几乎可以在今天下 大电池增程 = 纯电的结论了。有人说「过年可以在高速上加油」。说这句话呢，是没错，高速服务区当可以加油。但是说这句话可能至少跟我过的不是同一种年：至少我的出行半径 500km 过年高速上你想加满油是不可能的，高速所以龙门架都会提醒你，服务区只允许加 100 块钱的油。注意是 100 块钱的油哟！不是充 100 块钱的电哟。到现在还没有人意识到，高速一旦高峰期上了这个规定，只能加 100 块的油，那么那台车还不如充 100 块的电跑得远呢[doge][doge][doge]（之前都没人提过这茬，可见大家过苦日子的耐受力极强[泪][泪]，欢迎大家过年在 G2 和 G25 江苏/浙江段堵车哈「G2 没有浙江段，指过年期间 G2 北上或南下高峰」）
在这里呢我也给各位一线门店/销售一个指引，你们看看有没有道理：
一旦用户进门表达自己使用增程，那你就默认他是纯电车主就行。
第一是，原则上他的个人用车行为极大概率让他把车当纯电用；
第二是，实际上过年高峰服务区也只让你加 100 块的油，你还是得把车当纯电用。
