八纵八横的高铁网中，青银高铁太艰难了。 青银高铁，起自东部的沿海城市青岛，向西依次连接济南、石家庄、太原至银川，并通过银兰高铁连接兰州，贯通华东、华北、西北三大地区。就是这样一条连接好几座省会城市的高铁大通道，至今未能贯通，而且由于分段建设，导致运行时速不一。 该条高铁由济青高铁（青岛至济南段）、石济客专（济南至石家庄段）、石太客专（石家庄至太原段）和银太高铁设（太原至银川段）组成。然而，随着太绥高铁的出炉，青银高铁银川至太原段又被划分成了太原至绥德段和绥德至银川段。 石太客专段于2009年4月1日率先建成通车，设计时速250公里，但真正的运行时速不足200km/h。 石济客专段于2017年12月28日投入运营，由于多方面的原因设计时速也仅为250km/h。这一路段比较平坦，错失350km/h的高铁的确有些遗憾。 济青高铁段于2018年12月26日正式开通，设计时速350公里。 目前太原至绥德高铁正在快速推进，预计"十五五"初期开工，设计时速350km/h。届时，山东、河北又多了一条进入西安的大通道。对于绥德至银川段，目前仍看不到任何的规划。 面对这样一条高铁，不知火车司机什么感想。目前这条线路上的列车基本上以动车为主，采用的是比较早的CRH2A型动车组，服务设施有待于提高，在上面充个电都不方便。更主要的是，运行时速一进入石太段明显感觉慢了下来，一点也不像高铁应有的样子。不知未来是改造现有石太段还是新建线路呢？
