看完别克至境L7的发布会，能感觉到别克还是传统的那种工程师思维讲车，毕竟别克拥有全亚洲最大的试车场，可以做各种各样的测试，并且有数据对比。
无论是增程器噪音的对比，还是底盘的对比，都有数据支持，不管用户懂不懂数据 但至少这样看起来更加的直观。
没办法直观用数据描述的，也靠真人盲评的方式去做了对比，比如说座椅的舒适度，跟奔驰s对比也毫不逊色。
现场的智能泊车演示和现场媒体跟智能泊车比泊车速度都蛮有意思的。再加上momenta的高阶智驾加持以及飞轮大模型，直接把传统车型智能化的短板一下子补齐了。
真龙增混的含金量也很高，亏电满电零百时间差异不到0.1秒，亏电模式下的增程器噪音也比同级增程车的小。
而别克这一次一次性官宣了旗下高端子品牌至境的三款车型，豪华轿车L7，和一台豪华suv以及一台“百万级”mpv。目的应该是新能源冲高。
而这一次预售发布会定档9月28日，实在是没办法提前了，主要是因为别克的测试流程比较严格。总的来说，别克作为增程的发明者去做增程还是有说法的。
别克至境L7增程豪华轿车标杆
别克至境L7凭什么跻身头部新能源
Sam Yan
就不能设计的好看点？