新出台的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿。一个字“严”
明确功能适用范围：基础单车道组合驾驶辅助系统，常见的ACC自适应巡航+LCC车道保持，适用于路况良好的高速或快速路，只能保持跟车巡航，无法自动变道；
基础多车道组合驾驶辅助系统，是高级版本LCC ，打转向灯后可辅助完成高速和快速路上的换道；
领航组合驾驶辅助系统，即领航辅助，适用范围包括高速快速路和部分城市道路，能自行判断换道，还能绕开障碍物、通过路口、进出环岛。
明确规定，驾驶员是第一责任人，驾驶员检测系统收“严”
驾驶员是第一责任人，系统有三级检测和处理。手部脱离检测，手离开方向盘超5秒（确认眼睛看路时可放宽至10秒），系统提示；视线脱离检测，眼睛离开驾驶任务相关区域超5秒，系统提示，走神3秒后升级警告；立即控制警告，视线脱离警告无效5秒后，发出最严厉警告；风险减缓功能，无视所有警告且系统判断驾驶员无操控能力，10秒后启动，打开双闪并安全停车。30分钟内被警告3次或触发DCA警告，系统暂停服务30分钟。
网上那些开辅助驾驶睡觉的不再可能出现了。
规范领航辅助指标
过弯自动减速，横向加速度有限制；严格遵守限速，识别限速牌，默认巡航速度不超限速；此外，不许压实线，换道需诸多安全规范。
这点严格收“严”，以后辅助驾驶基本不会开的“类人”了，不是能力不够，是不允许。
完善数据记录
车需配备数据记录系统，记录驾驶过程各类信息，碰撞或有碰撞风险时，保存事件前后数据，平时系统的激活、退出、提示也会记录。不同车型有不同存储要求，且有标准读取方式便于事故调查取证。
严，非常严，经箍咒。
