小米SU7出租车司机被同行举报德令哈这个地方我去过，一般去青甘大环线旅游的朋友第

小米SU7出租车司机被同行举报德令哈这个地方我去过，一般去青甘大环线旅游的朋友第一天从西宁出发去青海湖一般夜宿茶卡盐湖旁的盐湖镇，第二天就是盐湖+翡翠湖的经典盐湖风景组合，一般中午或者晚上就在德令哈市吃饭或者住宿。整个德令哈市区的面积其实很小，我当时去的时候（21年）基本上也都是老式的出租车为主，你就想一个起步价六块钱的西部小城整体的情况能是什么样子。

所以这次看见有个出租车师傅拿自己买的SU7改装成出租车反倒被同行举报我还真是气不打一处来，你说这么小一个地方横竖加起来两三条街区的路，人家师傅只是图一个用电比用气便宜，一天只要40-60的电费，自己还改了涂装把SU7变成了绿白配色，怎么就动了有些人的蛋糕了呢？这不就是想旅客的体验能好一点嘛，作为出租车运营者也可以享受到用电的便捷，怎么就变成“太卷”了呢？

硬要说每个时代确实都有倔强不愿意接受时代新技术的“死硬派”，比如说坚定支持油车就是比电车有内味，电车是娘们开的那群人，但对于大部分来说其实油车或者汽车最真实的体验反而不在驾乘体验而是更多反应在使用成本上，所以我也坚信即便在我们国家广袤的中西部，也会随着电网基础设施覆盖的齐全有越来越多电车加入进商业运营的队伍。

只要有聪明的师傅提前发现自己的行为会得到更多的收益，我不信没人会跟进，毕竟像小米SU7这样的网红车型，我要是在路上看见跑出租车的我高低都得体验下和司机师傅聊会，你说大家会怎么想？

根本上还是个利益问题嘛。