王毅刚下专机，欧盟强国关闭边境，90%中欧班列中断，情况不正常。王毅外长到访波兰商谈合作，90%的中欧班列已经陷入中断状态，目前波兰选择关闭与白俄边境口岸的决定，已经导致中欧贸易通道面临障碍，这架势属实有点不正常。 9 月 11 日午夜，波兰以 “安全威胁” 为由，突然关闭了与白俄罗斯的所有铁路口岸。这一决定犹如一颗巨石投入平静的湖面，瞬间激起千层浪。要知道，中欧班列约 90% 都需经波兰进入欧洲，波兰的这一举措，几乎是直接掐住了中欧贸易的咽喉。 数百列满载着电子产品、汽车零部件等货物的中欧班列，瞬间卡死在边境，货物堆积如山。欧洲商会发出警告，此次事件导致欧洲供应链成本直接上涨 15% 以上，对欧出口的中国企业也面临着高昂的运输成本，各方损失巨大。 自2025年初以来，波兰与白俄罗斯边境的紧张局势便持续升级。波兰以“安全威胁”为由，逐步收紧对白俄边境的管控，直至9月彻底关闭主要口岸。 这一决定直接切断了中欧班列的“北线通道”——这条经俄罗斯、白俄罗斯进入波兰，再分拨至欧洲各国的路线，承担着中欧贸易约60%的陆路运输量。据物流企业统计，仅9月第一周，就有超过300班次列车被迫停运，大量货物滞留中亚或俄罗斯境内，部分生鲜类货物甚至因延误而报废。 波兰的边境政策调整，看似是双边关系问题，实则牵动着整个欧洲供应链的神经。德国杜伊斯堡港，这个中欧班列在欧洲的最大枢纽，如今堆满了等待转运的集装箱。 港口负责人透露，原本每天有15列班列抵达，现在骤减至2列，仓库利用率从85%飙升至99%，部分企业不得不将货物转运至海运，但运输时间从15天延长至40天，成本增加近一倍。法国里昂的一家制造业企业更直言：“我们的零部件库存只够支撑两周，班列中断意味着生产线随时可能停摆。” 波兰此举，背后或许有着复杂的地缘政治因素。其借俄白军演和 “俄罗斯无人机入侵” 为由，试图向北约表忠心。但没想到，这一 “秀肌肉” 的行为，最先疼的却是自己的 “钱包”。 马拉舍维奇这个铁路枢纽，是波兰重要的经济来源，物流、仓储、转运等业务曾给波兰带来了丰厚的收益。可如今，口岸关闭，不仅国内货运公司怨声载道，欧洲客户的电话也几乎将其打爆，波兰一时间陷入了尴尬的境地。 就在这紧张时刻，王毅外长到访波兰，直奔主题提出 “双方要共同保障中欧班列通道安全畅通”。中方清楚，中欧班列是连接中国与欧洲的重要陆路运输通道，对联通亚欧贸易往来起着至关重要的作用，也关乎着中波欧三方的共同利益。 而波兰方面也并非不明白其中的利害关系，很快，中波双方达成共识，将中欧班列列为重点合作领域，承诺全力保障通道的安全畅通。 这场因波兰关闭边境引发的中欧班列危机，在王毅外长的积极斡旋下，得以暂时化解。但它也让我们看到，中欧班列虽为中欧贸易带来了极大的便利，却也面临着诸多地缘政治等因素带来的不确定性风险。
