沈飞开始设计第七代高超音速飞机了，并公开招聘“飞行器总体设计”、“热结构设计”和“新质飞行器设计”三个岗位。 这哪儿是普通招人，分明是在为搞第七代高超音速飞机储备力量，咱们中国航空要干票大的了！ 要知道，沈飞在国内航空领域可是响当当的角色，之前参与设计研发过不少经典战机。 这次专门针对“高超/空天飞行器”设岗，不是随便说说，更像是一份公开宣言——中国在通往第七代战机的路上，已经走到了关键节点，正朝着更高技术目标冲刺。 其实，第七代战机的发展，背后藏着两条完全不同的路，每一条都关乎未来空战的格局。 第一条路，走的是“稳妥突破”路线，目标是打造“近期颠覆者”。 简单说，就是用咱们已经挺成熟的超燃冲压发动机技术，比如之前CJ-1000导弹用的那种，先造出能飞6-7马赫的高超音速战斗机。 别小看这个速度，一旦真造出来，现在各国的防空系统基本就成了“摆设”——速度快到对方根本来不及反应，战场优势一下子就能逆转，想想都觉得厉害！ 第二条路更有科幻感，瞄准的是“终极革命者”，也就是“空天战斗机”。 这种战机可不一般，能自由进出临近空间，既能在天上和敌方战机格斗，还能上天打卫星、下来拦导弹，实现全球范围的快速打击，这才是真正的“降维打击”！ 而且咱们可不是空想，国内已经有“腾云”“昊龙”等项目在推进，多点布局积累技术，就是为了实现这个终极目标。 不过，不管走哪条路，都得跨过“物理定律”这道坎。 高超音速飞行，要在热量、结构、气动三个极限之间找平衡，难度极大。 就说速度超过5马赫后，飞机机体表面温度会急剧升高，怎么做好热防护，不让飞机“烧起来”，就是头号难题。 几千度的高温下，飞机不仅得靠先进材料和主动冷却技术扛住，还得能承受9G的剧烈机动，这对结构强度要求极高。 另外，适合高空高速巡航的气动布局，比如导弹常用的乘波体，到了低速起降时可能会变得很“笨拙”，想调和这些矛盾，可不是件容易事。 但咱们中国敢挑战这些难题，底气十足！ 就拿JF12风洞来说，它是世界顶级的风洞设备，再配上强大的超算能力，能在地面模拟各种极端飞行环境，帮工程师们解决技术难题，把图纸上的设计一步步变成真正能飞的战机，这就是咱们的“金钥匙”。 而决定第七代战机最终形态的关键，还是发动机。 在这核心领域，咱们没走“一条道走到黑”，而是“两条腿走路”，正好对应前面说的两种战机路线。 今年2月，咱们的科研团队用普通航空煤油，成功点燃了16马赫的斜爆震发动机，这可是世界级的突破，直接为6-7马赫战机的实用化扫清了不少障碍。 “跨越发展”则瞄准了更牛的组合循环发动机，目标是让发动机能从零速一直飞到25马赫。 在这方面，中国“云龙动力”很有想法，用液氦替代液氢搞预冷，巧妙避开了“氢脆”这个世界性难题，朝着可重复使用的目标前进。 对比之下，英国“佩刀”项目还停滞不前，更能看出咱们在革命性技术上的远见和实力。 所以说，沈飞这次招聘远不止是招几个人那么简单，它是中国航空工业站在技术和战略岔路口的一次自信展示。 未来的第七代战机到底是“近期颠覆者”，还是“终极革命者”，就看接下来几年关键技术的突破速度。 相信用不了多久，咱们就能看到属于中国的第七代高超音速飞机翱翔蓝天！
