当车评人陈震发现荣威M7 DMH的前脸与劳斯莱斯闪灵神似时，这款车的设计背景迅速引发热议。其设计师约瑟夫·卡班（Joseph Kaban）正是劳斯莱斯前设计总监，曾主导帕特农神庙格栅等经典设计。如今，他将超豪华品牌的美学基因注入荣威M7 DMH，以直瀑式威仪前脸和荣耀迎宾光毯，打造出“小劳斯莱斯”的气场。但更令人惊叹的是其混动技术——2000km综合续航、8万级起售价，彻底重构了B级车市场的性价比逻辑。8.58万起长续航混动荣威M7 设计：从“套娃前脸”中杀出的美学标杆 在新能源车同质化严重的当下，荣威M7 DMH的直瀑式格栅与分体式大灯组合成为视觉焦点。卡班团队通过光影交错的线条和近5米的车身（车长4940mm），营造出行政级轿车的修长比例。细节上，多辐精工轮毂、龙鳞纹镀铬饰条等元素，进一步强化了越级质感。内饰采用玛瑙米配色，座椅材质与40万级车型同源，配合主驾“一键躺平”功能，将舒适性推向新高度。 技术：DMH6.0混动系统改写续航规则 荣威M7 DMH搭载的DMH6.0超级电混系统，是其核心卖点。通过21合1混动管理系统PICU和1.5L高效发动机，动力响应速度仅0.26秒，综合续航突破2000km。更令人意外的是，其油箱仅55L，却能实现低至4.5L/100km的亏电油耗，技术含金量远超同级。此外，160km纯电续航（CLTC标准）可满足日常通勤需求，而19.7度大电池的加入，让“一周一充”成为可能。 定位：8万级市场的“降维打击” 以“国民豪华车”自居的荣威M7 DMH，顶配售价仅10万出头，却标配高通8155芯片车机、AI语音交互和手车互联功能。对比比亚迪秦L、吉利银河A7等竞品，其设计、续航、配置形成三重碾压。正如网友所言：“这车若贴上车标，至少值15万。” 结语 从劳斯莱斯设计师的笔尖到中国家庭的 driveway，荣威M7 DMH证明了好设计无需为品牌溢价买单。当它用2000km续航和直瀑式前脸撕开市场缺口时，或许正在宣告：混动车的下一个时代，属于“性价比与豪华感兼得”的颠覆者。 （所有图片均来自网络侵删）
