理想i6 上市临近,底盘性能解密
●搭配原生纯电架构,车身扭转刚度高达52,014 N·m/deg,低重心开。
●搭配前双叉臂,后五连杆,全铝摆臂
●可选双腔魔毯空气悬架,两种刚度,四种高度模式,还配有滤震舒适的CDC减振器,缓冲液压衬套
●NVH方面,搭配RNC道路噪声消除系统,双层夹胶隔音玻璃,声学隔音材料覆盖率高达95%
问题了,定价如果能超预期,也许能改变现在理想并不顺的“节奏”
新能源汽车
理想i6 上市临近,底盘性能解密
●搭配原生纯电架构,车身扭转刚度高达52,014 N·m/deg,低重心开。
●搭配前双叉臂,后五连杆,全铝摆臂
●可选双腔魔毯空气悬架,两种刚度,四种高度模式,还配有滤震舒适的CDC减振器,缓冲液压衬套
●NVH方面,搭配RNC道路噪声消除系统,双层夹胶隔音玻璃,声学隔音材料覆盖率高达95%
问题了,定价如果能超预期,也许能改变现在理想并不顺的“节奏”
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