丰田终于可以讲智能了。广汽丰田今晚上市的新款凯美瑞、赛那、汉兰达、锋兰达，完成了全系车型的智能化升级——大屏上车、高通8155芯片、华为HiCar 5.0，支持主流手机品牌车手互联。
这些在中国品牌看来已经稀松平常的性能参数，对一款合资车来说并不容易。就连丰田都自嘲，这次把牙膏挤爆了。
广汽丰田不是没有意愿去做智能，只是一款全球车要完成车机端的本土化改造，从硬件到软件都要投入大量时间精力，通用和福特为此在中国建立了专门的软件中心。丰田和华为的合作也在好几年前就开始了，但直到2026款搭载的HiCar 5.0，才完成了兼容性等方面的调整，实现跨端融合，可见即可说，车手互联，等等。
不可否认，丰田在中国仍有不错的市场号召力，尤其是这次上新的四款全球车型，补齐了智能化短板，升级的TSS驾驶辅助功能全系标配，对于油车用户仍是不错的选择，另一个重点则是全系车型混动化，以THS油电混动的经济性优势和驾驶风格，差异化竞争同级别的新能源产品。
至于“三大件终身质保”、“零自燃承诺”，这是丰田“可靠性”形象的一种延续和强化。在强调智能和电感的时代，广汽丰田在用自己的方式，维持着全球车系在中国市场的生命力。
至于新时代的BZ系列，一款搭载了鸿蒙座舱5以及华为电驱的新产品，已经在预热中了。丰田最大规模全球车改款
