终于明白了，什么是电磁弹射起飞！ 原来以为，弹射器给飞机一个向上的推力，把飞机垂直弹到空中，完成起飞。然而并非如此！ 电磁弹射的动力来源并非向上的托举力，而是直线电机产生的水平牵引力。整个系统的核心是铺设在甲板下的线圈轨道，当舰载机的前起落架与 “往复车” 衔接固定后，储能系统会瞬间释放强大电流。电流通过线圈形成磁场，与往复车上的磁力模块相互作用，产生向前的推力，带着飞机沿轨道加速滑行。 这个过程更像是被一双无形的手沿跑道猛推一把。福建舰的弹射轨道长度约百米，歼 - 35 在轨道上的加速时间不到三秒，末端速度就能突破两百公里每小时，达到足以升空的升力条件。 视频中能清晰看到，飞机始终贴着甲板滑行，直到冲出舰艏才逐渐抬头爬升，不存在任何垂直弹射的动作。这种水平加速的优势，在对比蒸汽弹射时更为明显。 蒸汽弹射依赖高压蒸汽推动活塞，力量爆发瞬间存在突发冲击，不仅会增加机身结构损耗，对飞行员的身体也是种考验。电磁弹射的推力则均匀可控，从启动到末端的加速度曲线平缓，就像有人稳稳地推着飞机加速，能延长战机使用寿命。 电磁弹射系统的构成并不复杂，主要包括直线电机、储能系统、控制系统和电力电子系统几部分。储能系统会提前从航母配电系统中储存足够电能，再在极短时间内释放。 控制系统则像大脑，实时处理速度、重量等数据，确保不同机型都能获得适配的推力。福建舰上，歼 - 35、歼 - 15T 与空警 - 600 体型重量差异显著，却能通过同一套系统完成弹射，正是得益于这种灵活的调节能力。 此前的蒸汽弹射器无法做到这一点。它的能量输出范围固定，太重的飞机推不动，太轻的无人机又可能被损坏。美国尼米兹级航母的蒸汽弹射器，每弹射一架飞机就要消耗一吨淡水，还需要近五百人负责维护，运行成本占全舰设备维护费用的八成。 电磁弹射的体积和重量都不到蒸汽弹射的一半，从冷态到准备就绪只需十五分钟，而蒸汽弹射往往要预热十几个小时。 福建舰的弹射视频里，有个容易被忽略的细节：空警 - 600 的弹射过程。这款固定翼预警机重量大、起飞速度要求高，在滑跃甲板上根本无法起飞。 电磁弹射的持续推力让它在百米内达到起飞速度，填补了此前的战力短板。这也是电磁弹射被视为未来航母 “标配” 的重要原因，它能适配从无人机到重型战机的各类飞行器。 对电磁弹射的误解，其实源于对 “弹射” 二字的直观联想。人们容易将其与弹弓发射石子的原理混淆，忽略了飞机起飞的核心条件是升力。 弹射器的作用只是在短距离内帮飞机达到足够的滑行速度，让机翼产生的升力克服重力。福建舰甲板上的轨道方向、往复车的运动轨迹，都清晰指向这一核心目的。 这种平稳高效的加速方式，正是电磁弹射区别于传统认知的关键。它不是简单的 “向上弹”，而是精准可控的 “向前推”，在航母甲板这方有限空间里，搭建起通往天空的高效通道。
