什么阻止了氢气成为汽车内燃机燃料？ 有网友说，因为日本占用了大量的氢专利成果，却生产不出一辆便宜好用的氢能源车！ 还有网友说，因为日本只是把最容易想到的、最简单的、利润最高的氢的应用的专利都抢了。 但是最核心的、最难的、成本最高的、利润最薄的：如何大规模安全、高效、低成本的制取、运输、储存氢气，日本人等着别人解决。 说白了，日本把大山两侧的收费站修好了，就等着别人把两山之间的隧道挖通，他就可以收过路费了… 我倒觉得，氢气车真是完美“解决”了油车燃爆威力小，电车爆炸慢的特点 。 属于是：油车谈排量，电车谈电量，氢能源车谈当量。 撞车了，电池出问题了，最多也就是附近烧两辆。 撞车了，氢气出问题了，车用氢气漏了着了，附近的氢燃料车连锁炸起来起来，场面不要太壮观--能把一整条街一次性抹平。 更别提加氢站这种大当量的。 而且氢气还存在“氢脆”现象，用来普及做燃料…... 记得以前读大学的时候，实验课第一节专门讲实验室安全守则，还放了不少过往事故案例，其中关于氢气实验那部分老师是这样说的。以前实验楼还允许做氢气实验的时候，有一次发生爆炸炸穿上下两层楼，之后就不再允许在实验楼主楼做氢气相关实验，也不允许本科生做氢气实验了…
丰田：我叫磁力棒[滑稽笑]
率性而活
想想一下，小区地下车库停满加满氢燃料的车，只要有一辆泄露，一个静电火花，一栋楼的人一起躺板板。
行者 回复 10-12 13:25
就地封存掩埋
驻倭华军 回复 10-12 15:59
我觉得某个业主下车顺便点支烟的可能性更大。
ABด้้้้้็็็็็้้้้้็็
用尤里控他
被妖言惑到的众
哈哈哈哈！！
夏至
加氢的燃料电池车，其本质上还是电车，而不是文盲们想像的氢燃料内燃机车[滑稽笑][滑稽笑]
小老天爷哭了 回复 10-11 22:11
加氢的燃料电池车也得有储氢罐
择木而栖 回复 10-10 23:41
可以内燃机和氢电池两个方向发展，奈何产生氢气的成本太高
用户29xxx72
氢燃料最佳应用的地方只有火车车头了，火车有专用的轨道行走，安全性极高，封闭起来安全性更高，不用电网后火车的运营成本将大幅度下降
一棹烟波 回复 10-09 18:14
这样的话一列火车出事，伤亡人数比一架747坠毁要多的多
隔壁老王 回复 一棹烟波 10-09 22:52
要是在车站炸了，半个城市没了[抠鼻]
老马哥
乌克兰世界首次将非核氢弹用于实战——丰田造的哦。
╰ぶ紫萱ぶ╯
B站有氢能源车续航测试，看下就明白问题了。第一，续航不占优，也就实际三百公里左右。第二，加氢麻烦，你既不能用完了再加氢，也不能加满，不然就原地升天了。第三，氢罐的形状对车内空间有较大影响，要抬高后排座椅，商务车还勉强，轿车就难了。
赵璐 回复 10-08 22:40
只适合货车
cirno
前两天的监控视频，一辆丰田氢气皮卡，从冒烟起火到爆炸10秒，炸榻了一栋楼
最佳观众 回复 赵璐 10-09 07:02
你怎么知道能量密度差？续航一样几百公里。能量密度高就代表易爆？燃油车几十公斤油能跑几百公里，电动车一吨电池也就几百公里，哪个能量密度高？哪个更易爆？
赵璐 回复 10-08 22:40
能量密度差得多好不好
james
氢能源发电上网，电车从电网上取电，不影响呀，还安全！
你笑起来真好看 回复 10-09 12:35
光伏发电抽水上山蓄能估计比制氢好。
最佳观众 回复 你笑起来真好看 10-10 08:52
你还要找个有山有水的地方，还要造个超大蓄水池。能量损耗还更大，完全不切换实际。直接制氢简单方便，直接用罐一装，火电站直接用来发电。
松江的老姚
丰田宣传氢能源车的时候从来只说能量密度，却从来不说液态氢的比重只有汽油的1/10，一部轿车需要在车上放多大的钢瓶才能实现和汽油车一样的续航？
A专业电气安装维修
活塞发动机永远干不干旋转电动机
用户14xxx59
有专利保护期的，等日本人的到期了再转氢能源，反正现在的电池电机电控都是一样的，到时候再加套燃料电池装置
用户18xxx89 回复 09-28 02:26
一套燃料电池几十万......
用户33xxx72
氢能源不行，为啥国内一堆研究氢能源车的？
东 门吹水 回复 赵璐 10-09 22:12
电解水制氢，生产一公斤氢耗电55度左右。一公斤氢能供小汽车行驶约80公里。要知道，这只是制氢的用电成本，没有算上制氢厂的投资成本，设备折旧成本，生产管理成本，生产到销售的运输成本储存成本厂家商家利润，各类税收等等各种成本。你觉得用氢会比用油便宜？
赵璐 回复 10-08 22:39
只适应于，货车运输，比电池长途，比汽油便宜
环球论剑
你确定氢做内燃机燃料？真是什么都敢说
无天
制氢，低温存储都是高成本，液态氢是好燃料，能量密度高，环保。
ki
德国的，212潜艇就是氢燃料的Aip发动机，一艘装2台，一台几十KW的功率。德国一共就十多艘，每年为储存氢燃料要花几亿美刀。
用户10xxx32
甲醇/乙醇燃料电池才是出路，或者其他的易合成已反应易储运的流体物质最合适。氢气早已被我否决了，太理想了也太苛刻了。
Tim
氢气炼钢，这是正经用途，已经有高炉这么用了。。。不一样减碳吗？高炉和汽车一样，还安全。
乘风 回复 10-10 08:28
氢气在工业用途上多的去了，像发电厂里的氢冷发电机，因为氢气泄露，防火不严格发生过很多事故
玉面飞龙—至尊宝
用氢能源车拉一车镁粉试试[得戚]
意气平
怎么也看不出是上过大学人写出来的。氢脆现象发生在哪里？百度一下在出来说也行啊。
榴梿鸭 回复 10-10 07:10
常识：人类现今能科技能实现的唯一核聚变反应是“氚+氘”，而氚不容易保存，半衰期只有12年。外国氢弹必须要用时才制备氚，制氚又很麻烦，所以难以即制即用。而中国的氢弹用了巧妙方法，能在氢弹内保存氚不变质，所以中国能常备氢弹。这与氢能汽车的技术完全无关。
乘风 回复 10-10 08:26
4%到75%爆炸范围非常宽
珠海冉继红
氢气是环境杀手，大量游离氢会破坏臭氧层，造成地球环境灾难，农业颗粒无收。
狄衍
电解一立方氢气最低3度电，一公斤液氢要11标方就是33度电，压缩一公斤氢气最低11度电，也就是一公斤液态氢的用电成本最低44度，而一公斤液态氢的热值大约33千瓦时，哪怕是用最高的丰田NEDO2040年的目标78%的热效率也就能产生26度电。再算上运输成本、安全风险，个人觉得氢能源作为工业方面的技术储备必须有，但是商业和民用不可行。
找不着北
氢气，电就算新能源了吗？先问问这氢气和电是怎么造出来的，如果氢气是电解来得，多一过程，还不如用电，每多一转换就有损耗，且氢气爆炸得话，太恐怖
用户46xxx93
氢能源转化汽车动力，自己创新研发，不用日仔的，行吗？
一叶知秋
压根就不是什么技术的事，电池就没毛病吗？问题在于小鬼子想吃独食！当年小鬼子在等离子电视上就搞过这么一手，所有专利注册干净，它要吃肉，别人连口汤不许喝，结果呢？大家全部转向液晶，如今等离子基本上已经销声匿迹了。氢能源这不好那不好，但是当初电池技术也不是哪哪都好，只不过小鬼子又故技重施，专利全部注册干净，只留下食之无味弃之可惜，自己又没搞定的氢储存给大家，于是，氢能源就搁置了。如今虽说咱们的主流的电池，但氢能源一点也没落下，只不过虽然技术在突破，但没怎么往商用上落地而已。
用户10xxx74
云爆
用户10xxx85
如果撞车，氢气泄露，其他燃油车的排气管可以轻松点燃。产生云爆。
相反的我
不会支持普及大规模家用的，你们不要命他们还要命
用户10xxx93
氢弹
爱，一辈子
如果按照现在电车这样的普及率，就不是一个两个街道的问题了，是一个区一个城的问题了
用户64xxx90
还不是制氢和储氢
彭政朔
张口就提氢脆的人，都是局外人。
用户10xxx70
研究氢能源车不如研究工业酒精动力车
用户18xxx67
想起了乌克兰战场的氢弹
平凡兔
如果电池解决了容量问题，你猜猜未来？氢车，油车，还有可能得酒精车，烷车，天然汽车，生物电车，.....通通消失！
淮海路小猪佩奇
说白了他把氢气车的专利全吃下，谁愿意给他建储氢站呢？[哭笑不得]他自己全球建加氢站得建猴年马月去？
乘风 回复 10-10 08:29
路线是错的，和专利没关系
小强
不是不好，是安全性决定了普及不了
胡子扎人
氢气的生产运输储存使用都非常危险，锂电池是可燃物，氢气是易爆炸物，两个不在一个水平
被妖言惑到的众
前段时间哪个国家打仗来着？？朝对方发射了一辆氢能源汽车！！炸塌了一栋楼。
义哥
初中化学课上讲过，不会又还给老师了吧！安全，安全，安全。不安全是氢能源普及的最大最根本的障碍！
聚时欢声离时愁
再怎么不堪，氢能源车也叫新能源
东方猎人
不会又是早些年油改气哪样吧？
驻倭华军
我这烧天然气也不少，特别是出租车。
粤睇粤有计
广州已经出现氢能源汽车了
平平安安
氢气球🎈都被禁了，，，，氢气球有多少氢气？
用户18xxx64
十几年前我在研究所的时候，四川还是重庆哪个大学，有个博士后嫌一个钢瓶的氢气输出压力太小，后面用软管把两个氢气瓶串联起来，泄露爆炸，后面收尸是用扫帚扫起来的
板车爸爸
汽油威力小？一箱油炸死你好几遍
王哲七排
日本人的狠毒暴漏无疑！靠专利就想一本万利！利欲熏心！不得人心！
绿皮 回复 10-10 11:10
中国出肉菜，美国出酒水炉灶，日本出黄金打造的餐具，用还得收钱。
来过
能量密度最大气体，没有之一
月球漫步3301
[并不简单]氢燃料增程电车
赵璐 回复 10-08 22:41
双倍爆炸
用户10xxx07
氢能源用于私人家用车上，那妥妥的行走的氢弹，我国不会容许实行的
Topdui
无核氢弹啊！！！
大风
恐怖组织的最爱。