中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 越南南北高铁念了二十多年，终于在2024年经国会批准投资方针，预算约1.7千万亿越南盾，折合约670亿美元，设计350公里时速、1435毫米标准轨，计划2027年动工、2035年贯通——时间表看起来雄心勃勃，压力也同样真实。 其实越南一开始是瞅上了中国高铁技术的。咱中国高铁那可是杠杠的，中老铁路穿山越岭跑得稳，雅万高铁还解决了火山地带的施工难题。越南呢，就想着让中国出技术、出施工队，还得帮他们培养本地工程师，最好能把核心技术都转让给他们，他们好自己搞高铁国产化。 这算盘打得挺精，可中国这边有自己的底线啊，高铁核心技术那是咱上千万美元研发投入的成果，哪能说转让就转让呢？所以，中国明确拒绝了技术转让的要求。 这下越南没辙了，就又把目光转向了日本。要说这日本新干线，以前也算是名声在外，2009 年的时候，越南就跟日本新干线团队达成过合作意向。可日本开出的条件也不咋地啊，报价一开始就高达 560 亿美元，工期更是长达 30 年，按照这个速度，得到 2045 年才能全线通车呢。 这还不算完，日本的技术其实并不太适合越南的地质条件，越南国土四分之三都是山地，需要建很多桥隧工程，而日本的盾构机在应对越南的硬岩地层时，效率低得很，成本还特别高。 而且日本坚持用 1435 毫米的标准轨距，跟越南现有的米轨完全不兼容，这就意味着越南原有的铁路系统基本上都得废掉，重新再来，那费用可不就蹭蹭往上涨嘛。 可越南总理范明政好像不管这些，他急着让高铁动工。但他也不想想，日本接盘这个项目，真的是来做善事的吗？日本最新的报价已经涨到了 670 亿美元，这可是相当于越南全年 GDP 的 14.6% 啊，每个越南国民都要为这高铁背负近 700 美元的债务。 再说了，日本在海外高铁项目上的表现也不咋地，像印度的孟买高铁项目，原计划 2023 年通车，结果现在预计要推迟到 2045 年，越南就不怕重蹈覆辙吗。 越南在这个高铁项目上，一直是摇摆不定的。之前他们还跟德国、法国等谈过合作，可人家德国直接拒绝了技术转让，退出了竞标，法国虽然说可以部分技术共享，但前提是越南得接受昂贵的欧洲标准，这又回到了钱的问题上。 越南一方面组建了自己的工程队伍，具备了一些基础施工能力，还要求外国承包商优先采购越南产品，另一方面，却又幻想着在关键核心技术上能让别国无偿 “馈赠”。 现在越南总理范明政高兴地宣布高铁动工在即，可这背后的资金压力、技术难题，还有漫长的工期，都是摆在面前的大问题。这接盘的日本可不是 “活雷锋”，这付账的钱还不知道从哪儿来呢。越南这个 “世纪工程” 的高铁梦，到底能不能实现，还真是不好说呢。 越南如果真想让高铁的梦照进现实，恐怕最先要做的，是放下那些不切实际的幻想和小算盘，拿出一点真正的诚意和务实的态度来。不然，这条规划了25年的南北高铁，最终可能真的就只是一条画在图纸上的线。 信源：越南启动大规模基建项目2025-09-08 06:56·中国经济网
