好几个欧洲国家都应该感谢波兰，如果不是波兰故意阻断中欧班列 11 天，我们也不可能寻找替代的方案。 这话说得太实在了，波兰本想靠卡脖子占便宜，没成想反倒帮中国把物流路铺得更宽，让一堆欧洲和中亚国家捡了大便宜，说句谢谢真不为过！ 当时，在波兰关口岸的第十天，一艘叫 “伊斯坦布尔大桥” 的货轮从宁波舟山港开了，走的是北极东北航道，直奔英国弗利克斯托港。这哪是临时抱佛脚？早三年中国就跟着俄罗斯搞 “冰上丝绸之路”，破冰船、港口、导航系统全准备好了。 这条道有多牛？ 以前走波兰的中欧班列要 30 天，传统海运绕苏伊士运河得 40 多天，这北极航线 18 天就到，快了一半还多，成本比空运低 30%，第一批就拉了一千多个集装箱的电子产品和机械设备，全是欧洲急需的货。 英国港口这下乐坏了，以前这些货大多先到波兰再转运，现在直接靠港，卸货效率高了，仓储生意也火了，这不全是波兰给送的生意吗？ 南线的哈萨克斯坦更是捡了大便宜。波兰一堵，中国立马启动 “中间走廊”，货物从中国出发，经哈萨克斯坦过里海，再走阿塞拜疆、格鲁吉亚到欧洲，完全绕开了波兰。 哈萨克斯坦这几年就盼着这条线火，现在中欧班列一过来，过境费收入蹭蹭涨，阿拉山口口岸的工作人员说，最近每天过的班列比以前多了三成。而且中国还在修中吉乌铁路，将来能直接连到伊朗和土耳其，到时候哈萨克斯坦就是中亚物流的核心，这红利能吃十几年。 白俄罗斯也没闲着，总统卢卡申科直接站出来说 “永远靠得住”，中白合作的 “巨石” 工业区本来就是物流枢纽，现在货物全往这儿转，仓库租金都涨了，当地老百姓跟着赚了不少跑腿钱。 欧洲那些国家更是偷偷高兴。德国大众汽车以前从中国运零件，得等波兰的通关流程，动不动就延误，现在走北极航线 18 天直达，生产线再也不用停工待料，光节省的违约金就不是小数目。 荷兰鹿特丹港之前总被波兰分流货量，现在南线和北极线的货物都往这儿来，上半年的集装箱吞吐量涨了 22%，港口工人加班都忙不过来。 法国的奢侈品厂商更实在，以前怕货物卡在波兰赶不上打折季，现在走北极航线，从宁波发货到巴黎专柜只要 20 天，比以前快了十几天，销量都跟着涨了。 这些国家以前得看波兰脸色，现在路通了，成本降了，生意顺了，能不感谢波兰的 “神助攻” 吗？ 再看看波兰自己，真是搬起石头砸自己的脚。口岸关了 11 天，每天损失 83 万美元过境费，11 天就是近千万美元，相关行业两千多人没活干。 后来实在扛不住欧洲国家的压力，9 月 25 号灰溜溜地开了口岸，还嘴硬说 “必要时再关”，可谁还敢信它？ 中国企业早就把波兰从 “优先合作名单” 里划掉了，以前计划在波兰建的物流中心，现在改到了白俄罗斯；本来要给波兰的农产品订单，转去了哈萨克斯坦。华沙大学的经济学家都说，照这趋势，未来几年波兰的物流收入得缩水三成，以前的枢纽地位彻底保不住了。 其实这事儿也透着中国的底气，早就料到有人会搞小动作，提前布局了好几条备用路线。就像金一南说的，现在的中国不是谁想卡脖子就能卡得住的。 波兰以为把路堵了就能拿捏中国，没想到反倒帮中国把 “单条线” 变成了 “一张网”，北极航线、南线走廊、中亚通道全活了。以前欧洲国家和中亚国家想分杯羹都没机会，现在波兰自己把位置让出来，这些国家自然能分到利益。 所以说，那些往后靠新路线赚钱的国家，真该好好谢谢波兰。是波兰的短视，让北极航线提前火了起来；是波兰的不靠谱，让哈萨克斯坦和白俄罗斯成了物流新星； 也是波兰的任性，让德国、英国这些欧洲国家省了成本、多了生意。波兰本来想当中欧贸易的 “gatekeeper”，结果把自己玩成了 “铺路石”，这波操作真是蠢得让人哭笑不得。 往后再有人说波兰能左右中欧物流，估计欧洲和中亚的商家都得笑出声，毕竟这 “送财童子” 的功劳，大家可都记着呢！
