美对华船舶加费政策将生效，航运业懵了？ 因为政策到现在还没出来细节！！ 这下可太有好戏看了。 美国针对中国建造船只的额外港口费政策，10月14日就要生效了，但现在还没说清具体咋执行，不少美国航运人吐槽“一头雾水”。 不过这事影响不小。 中国造船业占全球大半份额，全球近九成商船都可能被波及。目前美西线40呎柜运价已跌到1400美元左右，逼近成本线，加费后美国消费者买进口商品得花更多钱。 当然我们可早有回应。 商务部明确反对这一做法，称会采取必要措施维权。 中方反制措施可能针对的是美国船舶，包括悬挂美国国旗或由美国公司所有的船只，尤其是美国美森轮船有限公司。 美森轮船（Matson Navigation Company）是一家成立于1882年的美国公司，总部位于夏威夷的檀香山。是历史上第一家提供泛太平洋集装箱班轮服务的公司。 公司长期经营的跨太平洋航线，包括从中国至美国南加州的航运服务。相关数据显示，美森在全球集装箱承运商中排名第29位，占全球运力的0.2%。 另外，中远海运等企业已表态，会优化运费政策、维持航线运力，不打乱对美贸易运输。 有消息说，中国港口可能对相关船舶调整停靠优先级，联动“一带一路”港口应对。 目前，美国国内港口、零售行业本就反对，觉得会推高成本。 而且中国船舶性价比高，船东不会轻易放弃。更可能的是，航运企业通过调整航线分摊成本，美国想借这招打压中国造船业，最后恐怕是“搬起石头砸自己的脚”，反倒让全球供应链更乱。
