美国断供航空发动机，土耳其：我们找其他大国！土耳其外长哈坎·菲丹在新闻发布会上宣布了一则“噩耗”：美国国会已经拒绝提供土耳其“可汗”五代机所需的航空发动机。 这事儿说来挺闹心的，土耳其人好不容易搞出个国产五代机项目，结果关键的发动机卡在美国国会手里动不了。9月26号，土耳其外长哈坎·菲丹在纽约联合国大会边上跟记者们聊起这个，说美国国会已经把F110涡扇发动机的出口许可给冻住了，这些发动机本来是给KAAN战斗机准备的。 KAAN就是土耳其那款第五代隐身战斗机，号称是本土研发的宝贝疙瘩，但发动机这块儿还得靠美国通用电气公司提供。菲丹直言不讳，这事儿让项目推进有点儿磕绊，但土耳其不会就这么干等着，得找其他路子。 先捋捋背景，这不是头一回了。2019年土耳其买了俄罗斯的S-400防空系统，美国人一看不乐意，直接用CAATSA法案制裁，把土耳其从F-35联合项目里踢了出去。 那时候损失不小，土耳其预付的钱打了水漂，还得自己从头搞KAAN。结果呢，现在KAAN的发动机又卡壳了，还是老问题。美国国会觉得土耳其跟俄罗斯走太近，安全风险大，就不松口。 说白了，这就是地缘政治的锅，北约内部的土耳其总爱搞点儿独立性，美国人自然得敲打敲打。 KAAN项目启动于2010年，土耳其航空工业公司TAI牵头，目标是到2030年量产。 第一架原型机去年2月首飞，表现还行，隐身设计、传感器融合啥的都挺先进。但发动机一直是软肋，F110这玩意儿推力大，成熟可靠，土耳其自己还没法完全搞定。 按照原计划，土耳其跟美国签了合同，要买至少40台F110-GE-129发动机，用来装在首批KAAN上。 可现在国会一卡，生产线上就空荡荡的，原型机测试得用临时方案凑合。 这事儿对土耳其国防工业打击不小。KAAN不光是飞机，还牵扯一大堆本土化目标。土耳其想借这个项目拉动经济，培养人才，减少对国外依赖。 但现实骨感，飞机上很多子系统还得进口：航电系统有英国BAE系统的影子，雷达是土耳其自己号称的，但还在实验室阶段。 发动机一断供，整个链条就乱套。土耳其国防部长耶米尔去年还吹牛，说KAAN会让土耳其空军现代化，但现在看来，进度得往后拖。 更烦的是，这会影响土耳其在北约的地位，大家都盯着看土耳其会不会更往俄罗斯那边靠。 菲丹的表态挺硬气，他说土耳其已经在联系其他国家帮忙，提供发动机或者技术支持。 能干这活儿的国家不多，美国、英国、法国、俄罗斯、乌克兰这些有实力的，但换发动机可不是小事儿。得改进气道、尾喷管，还得一大堆地面和飞行测试，成本高，时间长。 土耳其自己也在推TF35000国产发动机，TEI公司负责，目标推力35千牛，辅助动力单元APU60也一起搞。 但这东西还在开发中，2026年才能地面测试，离实战用还远着呢。 国内也有分歧。菲丹在纽约说许可卡在国会，生产没法启动。 可国防部那边儿不服，官员们放话项目按计划走，不会因为一个发动机耽误大局。 这听着像打嘴仗，但也反映出土耳其高层想稳住军心。埃尔多安政府这些年军工投资大，出口也猛，KAAN要是黄了，面子丢不起。 从国际看，这事儿加剧了美土矛盾。土耳其在叙利亚、希腊问题上跟美国不对付，现在发动机一卡，更像是在施压。 北约峰会时大家还得坐一块儿开会，但私下里土耳其抱怨不断。俄罗斯那边儿乐见其成，说不定会推AL-41F发动机，但土耳其学乖了，不想再被制裁。 英国和意大利有合作意向，BAE系统已经在帮设计，但发动机他们也没多余的。 长远说，土耳其得加速本土化。TEI的TF6000小推力发动机已经成熟，用在Hürjet教练机上，现在放大到TF35000，得砸钱砸时间。 预算上，KAAN项目总投资10亿美元，发动机占大头，现在多出一笔研发费，纳税人得捏鼻子认了。出口潜力也受影响，印尼、马来西亚这些潜在买家看着呢，发动机不稳，谁敢下单。
