摩托车尽了汽车同等的义务，为什么很多城市禁止摩托车上高速，上高架？ 摩托车相比汽车，对于驾乘人员，道路通行者更危险且摩托圈里的祸害比例太高。精细化管理会带来很大的行政管理成本。 简单聊下我设想的精细化管理： 1.摩托车出厂必须内置ETC、北斗和车辆监管系统，驾照调整为插入式卡片，插入这辆摩托车且驾驶员具备驾驶能力的时候，它才能启动行驶。 闯红灯，超速，不按规定车道行驶等违法或不良行为都会被系统记录并同步到交管平台，通过扣分刷掉一大批祸害。 驾驶员3000-5000公里的驾驶行为判定，他的驾驶能力行为是否具备上高速条件。 2.车辆在出厂内置的ETC系统就标记了该车的动力情况，车辆能否具备上高速也有了判定。 3.车辆维保信息同步在车辆监管系统，超期未维保车辆，取消高速通行资格。 算力足够的将来，如果执政者想，机动车和驾驶员都可以做很好的精细化管理，好人好车权限大，坏人坏车画地为牢。
摩托车尽了汽车同等的义务，为什么很多城市禁止摩托车上高速，上高架？ 摩托车相比汽
骑行安全观
2025-10-03 13:30:40
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