还是被美国领先了，听说是福特号率先实现弹射五代机，可是没有成功，F35C 掉海里了，失败了。 反正不管怎么说，美国至今都没有宣布过福特号弹射过 F35C，之前的报道是福特号航母在 2019 年计划弹射 F35C。 可是五六年过去了，还没有相关报道，可以理解为，压根没有弹射过，因为技术上还实现不了，否则以美国的炫耀惯例，早就放出弹射视频了。 这种判断确实戳中了关键 —— 福特号与 F-35C 的 “适配僵局”，远比单纯的 “技术失败” 更复杂。 早在 2011 年，F-35C 就已在新泽西州的地面试验场完成首次电磁弹射测试，后续还进行过 120 次陆地模拟试验，最大弹射重量达到 31.8 吨，相当于该机满载状态。 这说明 F-35C 本身能适配电磁弹射技术，但问题恰恰出在福特号航母上。 2019 年计划的海上弹射未能落地，根源是福特号交付时的 “先天缺陷”。 为了压缩成本、尽快通过国会验收，这艘造价超 130 亿美元的航母刻意舍弃了 F-35C 所需的配套设施： 没有专门的锂离子电池存放舱和消防系统，无法维护该机的隐身涂层，连挡焰板都承受不住 F-135 发动机的高温。 这些缺失的设备并非无法加装，只是美国海军选择先让航母服役，再把改造费用塞进后续维护预算。 所谓 “F-35C 掉海里” 的说法，更像是对旧闻的误读。 不过福特号的弹射系统确实算不上可靠，美国国会报告显示，其设计指标为 4000 次无故障，实际平均每 272 次就会出问题，电磁拦阻装置更是平均 20 次就故障一次。 这种可靠性短板让美国海军不敢冒险。 2023 年福特号参与哈以冲突时，累计完成 8725 架次弹射，但全是 F/A-18E/F 舰载机，这款战机最大起飞重量约 30 吨，比 F-35C 更轻，对弹射系统的压力更小。 即便如此，美军仍未将 F-35C 部署到福特号上，反而把该机优先安排在蒸汽弹射的尼米兹级航母，比如 “林肯” 号和 “华盛顿” 号都已形成 F-35C 作战能力。 没有炫耀视频，本质是 “无货可炫”。 美国海军 2024 年披露的部署计划里，福特号压根不在 F-35C 上舰名单中，下一批次要等到 2028 年的 “肯尼迪” 号和 “斯坦尼斯” 号。 这背后既有配套设施改造的滞后，也有技术路线的先天问题 —— 福特号的四条弹射器共用一个飞轮储能系统，一条故障就可能连累全部，而 F-35C 的弹射曲线与蒸汽弹射设计不匹配，容易导致机体应力超标。 如今福特号的处境颇为尴尬：作为全球首艘电磁弹射航母，却只能搭载四代机执行任务。 美国海军嘴上说 “系统已通过验收”，行动却很诚实 —— 宁愿让 F-35C 在老旧的尼米兹级上起降，也不愿在福特号上冒险测试。 信源：我们没有钱支持乌克兰打这场仗了”！白宫警告援乌资金即将耗尽——新华网
