快报速递！ 美国最新通知！ 10月14日，美国针对东大船舶及外国制造汽车运输船的“贴标签”收费政策将正式落地，多重收费标准清晰且规则严苛，直接对相关航运企业运营成本与流程造成影响。 根据美国海关与边境保护局此前公布的细则，此次收费并非“一刀切”，而是按船舶属性划分了不同标准。 东大实体拥有或运营的船舶，抵达美国港口后需按每净吨50美元缴纳费用；即便是中国建造的船舶，也需按每净吨18美元计费。 且该标准需与“每卸载一个集装箱120美元”进行对比，最终按两者中的较高者收取；仅有外国制造的汽车运输船收费相对较低，标准为每净吨14美元。 更值得关注的是，美国方面还设置了严格的缴费要求与惩罚措施。 船舶运营商需自行判断船舶是否符合收费条件，并在船舶抵达美国港口前至少3个工作日启动付款流程，且必须在到港前完成缴费。 若未能提供有效付款凭证，船舶将被直接禁止装卸货物，或被暂扣清关许可，直至付款凭证通过核实。 此外，所有费用需由船公司通过美国财政部安全页面直接缴纳，无法在入境口岸现场办理。 美国此行为损人不利己。美国国内能源运输依赖东方大国船舶，对东方大国船舶加费，成本最终会转嫁到美国百姓身上，引发民众不满。 美国此举不仅无法达成打压目的，还会给自己带来诸多负面影响。 东方大国造船业实力强大且有完善应对策略，足以化解美国刁难。 “一带一路”为航运市场提供更多选择，稳定行业发展。 即便美国采取单边行动，东方大国也能凭借自身优势保持造船业稳定前行。 美国单边收费违背公平贸易原则。在全球化时代，合作共赢才是正确道路，美国破坏市场秩序的做法，会严重影响自身国际形象，在国际经济合作中逐渐失去信任与支持。 有网友算清了经济账：“羊毛最终出在羊身上。美国是进口大国，物流成本涨了，他们超市里的家具、电子产品肯定要涨价，最后还是美国消费者买单。 有数据说这可能推高全球物流成本2.1%，纯属搬起石头砸自己的脚”。 个人观点: 美国这操作也太“双标”了！专门盯着中国船加钱，规则还定得这么狠，没提前交钱就不让干活。最后成本要么船公司扛，要么转成货价，说不定美国老百姓买东西也得多掏钱，纯属损人不一定利己。 大家怎么看？评论区聊聊。
