美国这波操作真是把脸都扔了，为了遏制中国简直连遮羞布都不要了，明目张胆地破坏国际规则，非要逼着中国跟他们硬碰硬。 当地时间4月17日，美国贸易代表办公室直接官宣了针对中国海事领域的301调查最终措施，说白了就是要从10月中旬开始，对停靠美国港口的中国船只收一笔天价港口服务费，这跟抢钱没什么两样。 按照他们的规矩，中国船东和航运企业的船，每航次每净吨要交50美元，而且这钱还逐年往上涨，等到2028年就得涨到140美元一净吨。 要是外国航运公司用了中国造的船，要么按每净吨18美元交，要么按每个集装箱120美元算，一样没跑。 你想想，一艘常用的10000TEU集装箱船净吨差不多54000吨，这算下来单次靠港费就得270万美元，再过几年直接飙到756万美元，这哪是收费，分明是在扒航运企业的皮。 为了防止商船改停加拿大、墨西哥港口再转陆运，美国海关还特意加了10%的额外服务费，真是把路堵得死死的。美国嘴上喊着重振本土造船业，实际上心里的小算盘打得噼啪响。 他们自己的造船业早就垮了，2024年全年才造了5艘大型商船，全球产能连1%都不到，造一艘船的成本还是亚洲国家的5倍，根本没人愿意买。 眼看中国造船业越来越强，2024年完工量、新订单量、手持订单量三大指标全占全球一半以上，亚洲到美东、美西的航线里，近三成货物都是中国船只或中国造的船在运。 他们急眼了，就想出这么个歪招——拿中国航运企业的钱补贴自己的造船业，同时把中国船只挤出北美航线，给美货美运腾地方。 特朗普签署的《恢复美国海运主导地位》行政令里写得明明白白，就是要靠这招打压中国，还逼着盟友一起跟风围堵。 但美国显然打错了算盘，中国这次压根没惯着他们的臭毛病，直接就亮出了反击的硬招。 早在4月12日，国务院关税税则委员会就宣布，把原产于美国的进口商品加征关税从84%直接提到了125%，明摆着就是告诉美国：你敢乱收费，我就敢加关税，看谁先扛不住。 咱不光来硬的，法理上也占着高地，美东时间4月10日美方刚宣布加税，中国当天就在世贸组织争端解决机制下起诉了他们，告他们违反国际经贸规则，把道理讲到全世界面前。 商务部和外交部更是一点没客气，直接戳破了美国的谎言。商务部新闻发言人说得很清楚，美方这是一意孤行，中方强烈不满、坚决反对，肯定会采取必要措施维护权益。 外交部发言人林剑也直言不讳，这破政策就是损人害己，不仅推高全球海运成本、打乱供应链，还得让美国消费者自己买单，最后造船业也救不活。 这话真是说到了点子上，国际航运公会早就警告过，美国这招会让运费暴涨、港口拥堵，最不发达国家的食品进口价都得跟着涨，全球供应链都得被拆得七零八落。 连美国自己人都反对，航运商会首席执行官都说，想替代中国造的船哪那么容易，根本不是点一下开关的事。 地中海航运、马士基这些国际巨头更头疼，他们船队里大部分是中国造的船，美国收的钱最后还得转嫁给消费者，到时候肯定怨声载道。 其实美国自己心里也虚，之前他们本来想对订中国船的企业也收费，结果被业界骂得狗血淋头，只能赶紧改口取消了这项规定。 毕竟他们的农业、制造业根本经不起折腾，大豆、玉米这些出口货全靠低价抢市场，运费一涨，巴西、阿根廷立马就能抢了他们的生意，美国农民得哭都没地方哭。 普通老百姓更得受连累，物价本来就高，现在海运成本往上叠，超市里的东西只会更贵，到时候选票怕是要保不住。反观中国，手里的牌可硬气多了。 咱造船业的实力摆在那，全球超过六成的订单都在手里，想替代根本不现实。而且现在已经有航运企业把16.4%的运力转到新航线了，不是非盯着美国港口不可。 美国以为靠收费就能逼中国让步，简直是做梦。之前5月中美在日内瓦谈过，中国也配合暂停过部分关税，但美方转头就变卦搞打压，这回中国直接把态度亮明了：想耍横？奉陪到底，你敢加一分钱，我就有本事让你吃更大的亏。 美国这就是典型的霸权逻辑，自己产业不行了不琢磨怎么进步，反倒想靠抢别人的钱、砸别人的饭碗来续命。但现在早就不是他们说一不二的年代了，中国既然敢亮明反击的态度，就肯定有底气扛到底。 别说收50美元一吨，就是涨到140美元，中国该反击还是得反击，绝不会像他们想的那样忍气吞声。 毕竟国际规则不是美国家的家规，想破坏就得付出代价，这波美国要是不赶紧收手，最后只能是搬起石头砸自己的脚。
