为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，没想到看到违约金后又妥协了。 这个国家就是斯里兰卡，处在印度洋的中心，距离国际主航道只有10海里，是海上贸易的重要节点，而汉班托塔港就坐落在它的东南端，天生就该是个繁忙的港口。 可斯里兰卡自己早年间没那本事建，2005 年马欣达当总统的时候，就想把老家这块宝地建成深水港，既能赚外汇，又能抬升自己的地位，可手里一分钱没有，只能到处求爷爷告奶奶。 他们最先找的是邻居印度，还有日本，结果人家俩一看这项目，都摇头说不划算，觉得肯定要亏本，压根不愿意掏钱。没办法，斯里兰卡才转头求到中国门上。 中国一看这港口确实有潜力，也真心想帮他们一把，2007 年就通过进出口银行拿出了 15 亿美元贷款，分两期帮着建港口。 花了好几年功夫，硬生生把个被海啸毁过的小渔村，建成了有 7 个 10 万吨级码头、还有油气罐区的斯里兰卡最大深水港，2010 年第一期刚完工就提前投用了，这要是换了别人，怎么也得念着这份情吧？ 可谁能想到，港口建好了，斯里兰卡自己却把一手好牌打烂了。他们管理得一塌糊涂，配套设施也跟不上，连船员下船想买瓶啤酒都得跑老远，哪有船愿意停靠？ 从 2012 年到 2016 年，四年时间就亏了 3 亿美元，好好的港口成了个烫手山芋，手里的外汇更是见底了，连外债都快还不上。 到了 2017 年，实在扛不住了，主动找中国谈，把汉班托塔港 70% 的股权和 99 年的经营权租给了中国招商局，中国二话不说给了 11.2 亿美元的转让费，斯里兰卡拿到钱立马就还了别的外债，当时说得明明白白，这就是纯商业合作，跟主权半毛钱关系没有。 本以为这事就这么定了，结果 2019 年斯里兰卡换了总统，戈塔巴雅刚坐上宝座，就开始飘了。 这人是前总统的弟弟，还有美国生活的背景，印度对他上台特别上心，莫迪第一时间就打电话祝贺，还许诺给基建援助、疫苗和贷款，明里暗里就提，汉班托塔港的协议是不是该重新算算。 斯里兰卡这时候像是找到了靠山，立马就变了脸，11 月底刚上任没俩月，就公开说之前的租约是 “错误决定”，非要跟中国重新谈判，还让斯里兰卡外交部给中国大使馆递了正式照会，白纸黑字要求终止 99 年的租赁协议，把港口要回去。 这波操作真是让人看不懂，合着中国出钱出力帮你建港、帮你填亏空，你转头就为了印度的几句空话得罪人？ 可中国这边压根没慌，既然要谈，那就把合同摆到桌面上说清楚。等真到了谈判桌，中方律师把条款一条条指出来，斯里兰卡人才彻底傻眼。 合同里写得明明白白，要是单方面撕毁协议，不仅得还 15 亿美元的贷款本金，还得赔上中国的运营损失、机会成本，连未来 99 年港口能赚的钱都得算进去，专业机构一算，违约金直接超过 100 亿美元！ 这数字可不是闹着玩的，当时斯里兰卡全国的外汇储备也就几十亿美元，一年出口总额才 110 亿美元，也就是说，这违约金比他们全年卖东西赚的钱还多。财政部的人扒拉着算盘一算，就算让全国公务员停薪一年，也凑不够这笔钱。 他们这时候才想起找印度帮忙，可之前说得好好的印度，这会儿却装起了哑巴，只说给点 “经济援助”，提都不提帮着出违约金的事，那点援助跟 100 亿比起来，简直就是杯水车薪。 更让斯里兰卡犯嘀咕的是，中国接手港口后运营得越来越好。2018 年吞吐量就比上一年翻了四倍，收入突破 30 亿人民币，2020 年更是达到 180 万吨，不光不亏了，还开始赚钱。 旁边还建了 60 平方公里的工业园，轮胎厂、光伏厂都招来了，当地老百姓也跟着受益，港口工人加班有加班费，城里多了不少出租车和小旅馆，以前骂港口是赔钱货的人，现在也闭了嘴。 要是真把港口收回来，自己能不能管好先不说，光违约金就够国家喝一壶的，还得丢了这棵摇钱树。 这么一琢磨，戈塔巴雅政府那点硬气瞬间就没了。还不到一个月，就公开改口说汉班托塔港的协议是 “正常的商业合作”，之前递出去的照会也悄悄撤了回来，再也不提收回港口的事了。 这出 “为印度得罪中国” 的戏码，刚开场就草草收场，说到底还是钱的事儿，更是自己没本事还想投机取巧的必然结果。 现在汉班托塔港发展得越来越红火，2024 年进出口业务量比去年涨了 40%，还花 4100 万美元引进新设备，明年处理能力就能扩到 100 万标准箱，当地人事经理都说，这港口给最不发达的地区带来了希望，能造福子孙后代。 印度虽然还在旁边嘀咕，说什么 “珍珠链” 威胁，可看着港口里满是散货船、集装箱船，没什么军舰，也只能干着急。 说到底，斯里兰卡这出闹剧就是小国在大国间投机的教训，以为抱上印度的大腿就能占便宜，没想到商业合同里的违约金才是最实在的约束。 想得罪帮自己的人，总得掂量掂量自己有没有付代价的本事，不然最后只能是搬起石头砸自己的脚，丢人又现眼。
