为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，没想到看到违约金后又妥协了。 这事得从港口本身说起，汉班托塔港坐落在斯里兰卡东南端，离国际主航道就 10 海里，全球一半以上的集装箱、三分之二的石油运输都得从旁边过。 可早年间斯里兰卡内战打了几十年，根本没钱建港，最先找的是印度，结果人家嫌没油水直接拒绝了。直到 2007 年，中国拿出 15 亿美元贷款，帮着把这个烂摊子建成了深水港，光一期就修了 3 个 10 万吨级泊位，能停油轮能卸集装箱。 后来斯里兰卡还不上贷款，2017 年干脆跟中国签了特许经营协议，把港口交给招商局运营 99 年，中方直接投了 11.2 亿美元新资金帮他们减负。 转折点出在印度的搅局上，这些年印度一直把印度洋当 “自家后院”，见中国把港口运营得有声有色，2025 年上半年集装箱吞吐量飙到 18 万标箱，比去年同期涨了 5 倍还多，心里别提多别扭。 于是一边给斯里兰卡灌迷魂汤，说中国搞 “债务陷阱”，一边拍着胸脯打包票，要给经济援助、帮着找替代投资。 斯里兰卡当时正缺钱，听了这话立马硬气起来，几个议员直接在国会喊话，要求中国 “归还” 港口使用权，还煞有介事地成立了 “协议审查委员会”。 可他们忘了，商业协议不是过家家。中斯协议里白纸黑字写着违约条款，提前收回港口不仅要赔掉中方的全部投资，还得支付十几亿美元的违约金。这对 2025 年卢比汇率跌跌不休、外汇储备捉襟见肘的斯里兰卡来说，简直是天文数字。 更要命的是，他们跑去跟印度要承诺的援助时，对方却开始打太极，说 “援助需要走流程”“投资得看可行性”，压根没兑现的意思。 这时候斯里兰卡才发现，自己根本离不中国。且不说违约金掏不起，汉班托塔港早就不是个孤立的港口了，中国跟着建了燃气电站、工业园，硬生生把一个小渔村打造成了产业生态圈，直接间接创造了近 10 万个工作岗位。 更关键的是，中国只占斯里兰卡 10% 的外债，真正压垮他们的是西方商业机构的高息贷款，而中国还是第一个同意债务重组的国家。要是真把中国得罪了，别说港口收益没了，连债务宽限、后续投资都得泡汤。 斯里兰卡总理后来在国会赶紧找补，说 “港口安全还在我们手里，中国只是商业运营”，总统更是直接认怂：“前政府签的商业条款改不了”。这话明摆着是给中国递台阶，也是打自己的脸。 毕竟他们心里门儿清，印度给的是口头支票，中国给的是真金白银的运营能力。现在港口每年的分成、带动的旅游和贸易收入，都是斯里兰卡急需的 “救命钱”。 其实这事跟稀土那事儿异曲同工，都是 “实力说话” 的活例子。以前斯里兰卡跟着印度起哄，觉得能靠 “地缘政治” 占便宜，殊不知中国手里的筹码早把后路堵死了：协议有法律保障，运营有实际成效，合作有产业链支撑。印度连建港的钱都不愿出，更别提接盘这么大的摊子，最后只能看着斯里兰卡自己圆场。 说到底，汉班托塔港就是面照妖镜，照出了印度的虚张声势，也照出了斯里兰卡的左右为难。在真金白银的利益面前，所谓的 “地缘站队” 根本站不住脚。 现在斯里兰卡总算想明白了，与其跟着别人当枪使，不如好好守着中国运营的港口赚踏实钱。毕竟在印度洋上，能让 “十字路口” 真正热闹起来的，从来不是空头承诺，而是实打实的建设和运营能力。
