目睹歼36和歼50视频后,美军工程师终于承认了,中方六代机遥遥领先! 来自美国诺格公司的前设计师Darold Cummings的亲口说,中方的第六代战斗机在气动设计上已经领先美国。 六代机的发展有两个关键问题:一是如何最小化飞行器的可探测性(也就是减少雷达散射截面积RCS),二是如何处理未来空战中的海量数据。在减少RCS方面,中方已经实现了突破。 Darold Cummings提到,通过消除尾翼并采用推力矢量控制,可以大幅降低RCS——这一点,美国早在1999年洛克希德的X-44 Manta验证机上就试验过,但中国人却已经将它用在了实战机型上。 比如,歼-36和歼-50战斗机已经移除了全部尾翼,改用推力矢量控制。这意味着什么?中方的飞机在隐身性能上已经走在了前面,而美国同类设计还停留在纸面或验证阶段,没有实际部署。 再说数据管理这部分。未来空战需要处理大量信息,比如目标识别、威胁评估,以及与其他飞机(如加油机、预警机)的通信。Darold Cummings认为,这很可能得靠人工智能(AI)和协同战斗机(CCA)来解决,也就是用一架战斗机控制多架无人机来分担任务。 公开报道显示,中国已经在测试AI驱动的无人机编队,比如在去年的珠海航展上,就展示了“忠诚僚机”概念。相比之下,美国的F-35和F-22虽然也有数据融合能力,但处理复杂任务时依然依赖飞行员,而六代机需要的AI系统还处于早期研发阶段。 F-22从EMD到服役花了将近15年,F-35也类似。所以,F-47最早也得2039年才能服役。到那时候,中国的六代机可能已经部署多年,甚至七代机都可能开始测试了。这意味着美国可能落后整整一代。
为了追赶中国的“霹雳”17超远程空空导弹,美俄在匆忙之下都拿出自己的“作品”。而
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