上个月李斌在厦门用户面对面上被车主问到：
什么时候能改善蔚来智驾是短板这种舆论？
后面世界模型还有多少进步空间？
（他问完之后现场有掌声）
李斌回答：
首先“蔚来智驾是短板”确实只是舆论，不是事实。
其实评估智驾有四个方面的角度，因为我们讲智驾首先肯定是主动安全，我们叫智慧安全，我们智慧安全绝对是行业里面最好的。
不管是我们首发的这些功能比如自动紧急避让、紧急靠边停车，包括端到端的AEB。
不管是从表现还是实际减少事故的比例，在行业内都是最好的公司之一。
第二个智驾角度是辅助泊车，辅助泊车现在其实非常好用。
第三个是高速行车，这块蔚来一直做的不错。
第四个是城区，城区这块因为我们在做世界模型，相对难一些，我们今年发的第一个版本以后已经在快速迭代了，到了年底应该还会发一个比较重要的版本，也会大大改善城区的行车。
李斌在最后还强调：
智能驾驶主要的用户价值就是解放精力、减少事故，我们其实把减少事故放在第一位，但减少事故其实是低感知的，不可能成天让它去路上表现减少事故吧？那就麻烦了。
虽然低感知，但是高价值！
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