90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 胡应湘，这位香港商人，和虎门大桥有着不可分割的关系，他出生在香港，家境富裕，父亲胡忠是一位在香港出租车行业有着赫赫声名的人物，胡应湘从小就在这样一个商界家庭中长大，受到了不少商业思维的熏陶，但他并未继承父亲的出租车生意，而是选择了土木工程这一专业，远赴美国普林斯顿大学深造，四年后，他回到香港，并创办了自己的企业——合和实业，专注于地产投资和建筑项目。 胡应湘的商业成就可谓不小，他不仅在香港房地产市场中打下了自己的江山，还将公司的业务扩展到基础设施和其他多个领域，然而，胡应湘始终心系故乡广东，他敏锐地察觉到，珠江口地区的交通瓶颈是制约珠三角经济发展的关键因素，珠三角的各大城市虽发展迅速，但交通不畅的情况让物流、人员流动受到极大影响，经济活力大打折扣。 于是，胡应湘将目光投向了珠江口，他决定要为这片土地做点什么，90年代初期，胡应湘提出了建造一座桥梁的想法，他认为一座大桥能够打破珠江两岸的隔阂，为这片经济区带来巨大的发展潜力，这不仅是为自己谋取商业利益，更是一份责任感的体现，他不仅仅是在做一个商业投资，他希望通过这座桥梁，推动家乡经济腾飞。 尽管胡应湘的构想得到了不少人的认可，但也面临着巨大的阻力，建桥需要的资金非常庞大，达到30亿元人民币，这在当时无疑是一个巨大的挑战，更何况，建设这样一座规模庞大的悬索桥，技术难度也极高，对于一个不熟悉这类项目的商人来说，这无疑是一项冒险的投资，甚至有人质疑，胡应湘是否能如愿回本，是否有能力承担如此巨大的风险。 但胡应湘并没有被这些质疑所动摇，他决定将合和实业大部分的股份出售，并用所得资金来支持这个项目，为了确保资金到位，他还变卖了自己珍藏的艺术品和其他资产，几乎将个人的所有积蓄投入其中，这是一次大规模的投资，风险极高，但胡应湘认为，这是他作为一个企业家的责任，是他为国家、为社会做出的一份贡献。 1992年，虎门大桥的建设正式启动，整个项目的建设面临着重重困难，首先是建设资金的问题，虽然胡应湘已经通过多方筹资，但依然面临资金不足的困境，在此情况下，胡应湘并未退缩，而是通过抵押香港的地产等手段继续融资，确保项目能够顺利推进，其次，虎门大桥的建设面临着技术上的巨大挑战，珠江口地区的地质环境十分复杂，施工条件极其恶劣，加上大桥跨度大、设计难度高，施工难度也是空前的。 但胡应湘并没有退缩，他亲自参与了大桥的设计和施工过程，在工地上，他常常是最早到达，最后离开的那个人，为了确保施工质量，他与工程师们一起度过了无数个昼夜，在他的亲自指挥和监督下，项目逐步顺利推进，尽管工期长，困难重重，但胡应湘始终坚信，完成大桥建造不仅是一个商业项目，更是他对家乡的责任和承诺。 1997年，虎门大桥终于建成通车，这座大桥的通车对珠三角经济产生了深远的影响，它极大地缩短了广州和东莞之间的交通时间，改善了珠江两岸的物流与人员流动，使得珠三角的经济发展更为迅速，车流量迅速攀升，桥上的过路费收入也在短短几年内达到了巨额数字，虎门大桥不仅成为珠江口的交通命脉，更成为了珠三角区域经济发展的象征。 面对如此巨大的商业回报，很多人都认为胡应湘会选择从中获利，然而，胡应湘却早早就做出了一个令人震惊的决定：一旦回本，他就将大桥无偿捐赠给国家，对于当时的商界来说，这样的决定几乎是不可思议的，毕竟，一座年收入达到数十亿元的桥梁，谁愿意轻易放手？ 但胡应湘并没有改变他的初衷，2005年，他成功回收了投资成本，立即按照承诺将大桥的所有权移交给了政府，完全无偿捐赠给了国家，这一举动在当时震惊了很多人，也让人们更加尊敬胡应湘的远见和责任感。 虎门大桥的成功，不仅仅是一个商业奇迹，它背后传递的是胡应湘对社会责任的深刻理解，他始终认为，企业家的责任不仅仅是创造财富，更是推动社会进步、贡献国家发展，正如胡应湘所说：“路通了，经济才能活，百姓日子才能好，”他用实际行动证明了这一点。 胡应湘的贡献远不止虎门大桥，他在中国大陆的其他基建项目，如广深高速公路、沙角电厂等，都是他在推动国家发展方面的重要成绩，而且，他在教育和慈善事业上也做出了巨大贡献，无论是在香港还是在内地，胡应湘都慷慨捐资，支持教育事业，帮助了无数贫困学子，到今天，他的捐赠金额已超过2亿元。 信息来源：央视新闻——港澳红色印记丨胡应湘：香港应积极融入国家发展大局
