快讯！快讯！ 就在刚刚 美国正式宣布 从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布:美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 收费规则分为三类情形：中资运营船舶每净吨收50美元，中国建造船舶按吨位或每箱120美元取高计费，汽车运输船每净吨14美元。 值得注意的是，LNG运输船被豁免，这与美国液化天然气出口对相关船舶的需求直接相关。其政策理由提及“振兴本土造船业”，但美国造船成本约为中国的5倍，2024年仅造10艘商船，中国则达上千艘。 成本影响已显现：一艘10万吨货轮单次靠港需多付500万美元，全球十大班轮年增成本约32亿美元，中远海运承担近半。 对美国市场而言，此举相当于加征4%关税，可能推高进口商品价格，给通胀带来压力。依赖海运的农场主也将受影响，其60%农产品需船运，成本上升或挤压利润。 从行业数据看，中国造船业仍具竞争力，2025年前8个月承接全球53%新船订单，地中海航运等企业持续下单。美国船厂订单排期较长，暂难承接转移需求。 中国已有所应对，9月底修订的《国际海运条例》明确可采取对等措施。相关企业也在调整，上海至洛杉矶航线已加征每柜1000美元附加费。 美国港口可能面临挑战，缴费流程或影响装卸效率，加剧原油拥堵问题，甚至波及岗位稳定。 这一政策可能产生多方面影响，既搅动全球航运秩序，也可能暴露美国供应链的潜在压力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
