车辆购置税减免门槛提高本次新能源车购置税减免新增了技术要求，直接上数据：影响了两

车辆购置税减免门槛提高本次新能源车购置税减免新增了技术要求，直接上数据：影响了两成的插混市场，其中【比亚迪有多达四成的车不满足明年的减税标准】。

新要求原文如图一，其中影响比较大的一条是：插电混动车和增程车得满足纯电续航100以上，才能减免购置税。

技术路线方面，不难猜想是逼着插电混动的车，充分发挥能充电的优势，尽量少用油，进一步跟纯电车去协同做大充电生态，减少石油依赖。

影响了谁呢？我们拿数据说话：

比亚迪虽说是插混和增程市场断崖领先的老大，但纯电续航不足100的车占了他销量的四成。

插混与增程销量第二梯队的理想问界都是贵车，早就把纯电续航卷到了100往上。

连银河、奇瑞、领克、启源、深蓝这些十几万的品牌，都做到了绝大多数销量靠续航100以上的车型实现。

说明比亚迪上一代的秦plus为首的插混车，现在有点太依赖小电池版本打低价了，明年要把重心转移到大电池版本，才能吃到新政减免购置税的红利。

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