刚刚传来消息，学者高志凯有个新提议，菲律宾那艘在仁爱礁赖了二十六年的破船，得罚它每天一百万美元，从坐滩那天算起。 这提议一出来，军迷和网友的讨论直接炸开了锅。有人算过一笔账，26年就是9490天，连本带算下来得94.9亿美元。这笔钱对菲律宾来说可不是小数目，他们去年全年的军费也才40多亿美元，等于要掏出两年多的国防预算来买单。 要聊这罚款的理儿，得先说说那艘破船的来历。1999年，菲律宾打着“船底漏水”的幌子，把“马德雷山”号坦克登陆舰偷偷开上了仁爱礁西北侧的礁坪。明眼人都知道这是故意“坐滩”，说白了就是想靠一艘废船占着中国的岛礁。这一赖就是26年，船身早就锈得不成样子，甲板上的零件风吹雨淋掉了一地，却被菲律宾当成了“占礁神器”，时不时派船去补给，硬撑着宣示所谓的“主权”。 高志凯这提议，表面看是要钱，实则是戳破了菲律宾的虚伪把戏。国际法里从来没有“赖着不走就成自己的”这种道理，仁爱礁是中国南沙群岛的固有领土，这在历史文献和法理上都有铁证。菲律宾非法坐滩本身就是侵权，这些年还借着这艘破船挑事，多次试图突破中国海警的管控线，把地区局势搅得紧张。用罚款的方式量化这种侵权行为的代价，其实是在提醒外界：破坏规则就得付出代价。 有人觉得这罚款很难真的落地，毕竟菲律宾大概率不会主动掏钱。但这提议的价值根本不在“能不能收到钱”上。这些年菲律宾总在国际上装可怜，要么说中国“欺负小国”，要么拿“民生困难”当借口，试图把非法占礁包装成“生存需求”。高志凯的提议恰恰撕开了这层伪装——既然能常年维持破船的补给，怎么就没意识到自己侵权该买单？ 更有意思的是，这破船反倒成了菲律宾的“烫手山芋”。船身锈蚀得越来越严重，早就成了海上安全隐患，万一哪天散架沉没，不仅会污染周边海域，船上那十几个驻军的安危也成问题。菲律宾明知如此却不肯拖走，无非是想靠这堆废铁“占着茅坑不拉屎”，用最低成本跟中国耗。可他们忘了，中国对仁爱礁的主权立场从来没松过，海警船常态化巡航早把礁盘周边控得严严实实，想靠一艘破船改变现状，纯属痴心妄想。 这提议也戳中了国际社会的一个痛点：小国侵权就不用负责吗？过去不少国家觉得，只要抱着大国大腿耍无赖，就能占到便宜。菲律宾就是算准了有美国撑腰，才敢在仁爱礁问题上反复横跳。可“每天百万美元罚款”的说法，等于把这种“无赖成本”摆上了台面，让全世界都看清：侵权行为不管持续多久、是谁所为，都该有对应的代价。 当然，这提议更重要的是传递一种态度：中国的领土主权不容侵犯，任何试图“以拖待变”的把戏都没用。26年过去了，那艘破船从“投机工具”变成了“耻辱象征”，而中国维护主权的决心只会越来越坚定。罚款数额或许是象征性的，但背后“主权不可侵犯、侵权必须担责”的逻辑，半点不含糊。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。菲海警船 菲律宾海域争议 菲律宾舰艇沉没 菲律宾军舰解体 菲律宾南海新法 菲律宾撤船 菲军舰
