【理想 i6 静态体验：一款主打 “个人” 与 “运动” 的纯电 SUV】9 月 17 日，理想汽车在北京密云举办了一场针对其全新纯电产品——理想 i6 的静态体验活动。作为一款 “新形态五座 SUV”，i6 承载着理想品牌在纯电领域向更广阔用户群体探索的战略目标。通过现场设计师和技术人员的讲解，我们得以了解理想 i6 如何在设计、空间、能效与操控之间寻求新的平衡。
理想 i6 注重对车身尺寸与内部空间的打磨。在 4950 毫米的车长下，理想工程团队实现了 3000 毫米的轴距。官方数据显示，i6 的 “得房率”（车内可用纵向空间 L1 与车长的比值）为 66.87%，比尺寸更大的理想 L7 高出 1.72 个百分点。
理想称，这得益于 i6 的原生纯电架构，以及 “用设计解决问题” 的理念。借助类似鲨鱼的外观造型，理想 i6 前悬较短，这增加了乘员舱的可用空间。此外，通过采用超薄电池包，并将电控模块布置于电机侧面，工程师又为 i6 扩展出 24 毫米的垂直空间。实际体验中，i6 后排的膝部空间表现优于 L7，头部空间也有接近 2 拳的余量。
续航能力是衡量纯电车型竞争力的关键指标。理想 i6 提供后驱与四驱两种版本，CLTC 续航里程分别达到 720 公里和 670 公里。据理想官方实测，其续航达成率接近 96%，这意味着在城市场景下，用户可普遍获得超 600 公里的实际续航。为此，理想自研了碳化硅功率芯片，从而带来约 7% 的整车续航里程提升。同时，理想通过自研优化电驱润滑油的分子结构以降低流动阻力，i6 的传动效率也有所提高。
理想 i6 采用磷酸铁锂电池，针对其在低温环境下普遍存在的性能衰减问题，理想通过将电池常温内阻优化至 0.36 毫欧，使其低温内阻增幅显著低于传统磷酸铁锂乃至三元电池。此外，i6 标配可使散热能力提升 50% 的双呼吸冷却系统（冷媒与水冷协同工作），热管理能效（COP > 3）高于行业平均水平。
与以往强调 “家庭” 定位不同，理想 i6 将产品标签转向了 “个人” 与 “运动”。为支撑这一转变，车辆的动态性能与操控质感成为研发的重点。其车身宽度比较克制，为 1935 毫米，目的是营造出接近轿车的灵敏操控感。底盘部分，i6 标配的 4 个液压衬套可有效抑制行驶中的残余振动，还可选装双腔空气悬架。i6 并未采用后轮转向系统，而是通过将前轮最大转角优化至 40° 来提高其在城市环境中的灵活性。
在功能拓展性方面，理想 i6 可选装可拆卸拖车钩，最大允许牵引质量 500 千克，并配备专用取电口。汽场全开 （文 | 赵宇 编辑 | 龚方毅）
