在其它欧洲豪华品牌销量、利润下滑之际，法拉利却再次上调了今年的盈利指导，25年全年全年收入由之前的70欧元上调至71亿欧元、盈利由之前的26.8亿欧元上调至27.2亿欧元，业绩表现进一步增强了与其它车企的领先优势。
展望2030年，法拉利下调了纯电车型的预期，其预计各车型销量占比为：燃油车40%、混动为40%、纯电车型为20%，在此背景下，其预期2030年销售收入为90亿欧元、盈利为36亿欧元。
此业绩其实很亮眼，但低于股市预期，在公布这一数字之后，其股价下跌了13.5%，跌去了135亿欧元的市值[允悲]。
法拉利公布了第一款纯电车型Elettrica的初步参数：
电池：122度
续航：530公里（相当于Model Y标准续航版）
马力：1000匹，百公里加速度为2.5秒
四电机模式，最高时速可达310公里
说实在的，这些指标在三年前会很亮眼，但是与今年上市的仰望U9相比，并没有特别的优势，甚至有的指标还要落后。
此车型明年春天公布内饰，随后进行整车的亮相，但价格和上市日期暂未定。
法拉利第二款纯电车型也在规划之中，预计2030年左右上市。
同时，为了提升业绩、提高品牌影响力，自2026年至2030年，法拉利将平均每年发布四款新车。
最近几年，法拉利在中国的销量停滞不前，由于国内新能源市场日新月异、发展很快，因此，法拉利对Elettrica在国内市场的表现寄予厚望，法拉利能够达成所愿，值得期待！
新能源汽车法拉利
