中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。 今年4月17日，美国贸易代表办公室正式宣布，要对停靠美国港口的中国建造、中国运营的船只征收港口费，这个措施要等180天后才开始生效，也就是到10月中旬才落地。 说白了，这就是冲着中国造船业和海运业来的，咱们国家造船占全球一半以上份额，美国自己造不出这么多好船，就想用收钱的办法卡咱们脖子，让咱们的船在美国港口寸步难行。 他们还找了个借口，说是“纠正不公平竞争”，其实就是自己产业不行了，赖别人发展得好，这道理搁哪儿都说不通。 美国想得挺美，以为这样能逼中国让步？简直是打错了算盘。 10月10号，中国交通运输部直接宣布，从10月14号起，也就是美国措施生效当天，咱们对美国的船也收“特别港务费”，这叫对等反制，你怎么对我，我就怎么对你。 别以为咱们是随便喊口号，收费的规矩写得明明白白：只要是美国企业的船、挂美国旗的船、美国造的船，甚至美国资本持股超过25%的船，靠中国港口就得交钱。 一艘拉上万个集装箱的美国大船，一次可能就得交100万美元，而且这钱还会一年年涨，再过三年每净吨要收到1120元，比现在翻两倍多。 有人说中方这招太硬，其实这是没办法的办法，美国那措施根本不讲道理，他们自己统计过，受影响的航次占美国港口国际航次的43%，最后这些成本都会转嫁给美国老百姓——衣服、家电、食品都会涨价，等于美国人自己掏腰包为政府的任性买单。 咱们的反制可不是瞎来，是照着《国际海运条例》来的，完全符合国际法，就是要告诉美国：想搞单边主义、保护主义，门儿都没有。 商务部都明说了，这就是“正当防卫”，他们先动手，咱们不能不还手。 再说所谓“开出罚单”和“税率提升78%”，这里得澄清一下，准确说咱们是针对性收费和调整关税。 今年4月美国把对华关税提到125%，咱们也跟着上调了对美商品的关税，现在对美船收港务费，等于是组合拳。 美国想靠收钱让咱们的船没法靠港，那咱们就让他们的船来中国港口付出代价，最后他们不仅赚不到钱，反而要倒贴成本，这比单纯“不使用美国港口”管用多了。 最关键的是，中国真不是离了美国港口就玩不转，咱们早就有后手，全球30%的海运量都要经过中国港口，美国的大豆、液化天然气全靠往中国运，他们的船要是不来中国，这些东西卖给谁？ 咱们现在买大豆早转向巴西、阿根廷了，航运也在开辟北极航道，不用非得走美国那边的航线。 美国以为能卡住咱们的脖子，其实是把自己的路堵死了——他们的农场主盼着中国订单，能源企业等着中国市场，现在船要交高额费用，这些生意都得受影响，最后着急的还是美国自己。 特朗普政府可能以为咱们会怕，但他们忘了中国现在的实力，咱们造船业手持订单占全球61%，海运企业遍布全世界，不是美国说打压就能打压的。 这次反制分阶段涨价，其实也是给他们留了谈判的余地，但前提是他们得纠正错误做法，要是还抱着单边主义的想法不放，那咱们奉陪到底，反正损失更大的肯定是他们。 说句实在的，国际经贸讲究的是公平互利，不是谁拳头大谁说了算。 美国以前总想着用各种手段压制别人，可现在中国不一样了，有底气、有办法，既能维护自己的利益，又能守住规矩。 那些觉得中国会妥协的人，真是太小看咱们了。这次反制就是明确表态：人不犯我，我不犯人；人若犯我，我必犯人。 往后看，美国要是不回头，他们的航运企业、农场主、能源商肯定会先扛不住，毕竟谁也不想跟钱过不去。 中国市场这么大，合作才能共赢，搞对抗只能两败俱伤，咱们的战略灵活性就在这儿——不是非你不可，但你要是想合作，就得守规矩；要是想捣乱，那咱们有的是办法反击。 这事儿说白了就是：美国别想占便宜，中国也绝不会吃亏。
