美国港口费大招出笼，中国反手一招让洛杉矶港空城计！ 各位老铁，最近美国又整出新花样了！10月14号开始，美国要对中国船舶征收高额港口费，这招看似高明，实则打错了算盘。 美国海关宣布，对中国拥有或运营的船舶，每净吨收50美元；对中国造的船，每净吨收18美元或者每集装箱120美元，取高值。一艘5万净吨的散货船单次要交250万美元，万箱集装箱船要交850万美元！这哪是港口费，简直是在抢钱啊！ 美国贸易代表办公室还振振有词，说是为了国家安全和振兴美国造船业。可真相是啥？中国造船业连续15年全球第一，占全球市场份额一半以上，而美国造船厂2024年才造了不到10艘商用船，中国却造了1000多艘！ 更可笑的是，美国自己90%的LNG运输船都靠中国制造，现在加收港口费，直接让LNG出口成本上涨30%。澳大利亚和卡塔尔正准备抢这块市场，美国能源企业慌得一批。 中国船东协会专家早说了，这招会推高中美海运成本，导致美国通胀压力加剧，最终还得美国消费者买单。 但中国早有准备！9月底新修订的《国际海运条例》已经生效，明确规定对实施歧视性措施的国家采取对等反制。10月10号，交通运输部就发布了公告，宣布从10月14日起，对中国船舶征收特别港务费，标准是每净吨400元人民币起步，而且每年递增。 这下子，美国港口可要凉凉了！数据显示，美国西部港口吞吐量已经下降22%，洛杉矶港取消航次增加36%，直接丢了1.2万个就业岗位。 美国造船成本昂贵，新船报价高，大规模重启船厂困难大。美国造船业已经跌到低谷，短期内政策难见成效。 说到底，全球产业链早已紧密相连，美国想单边主义封锁他国，最终只会把自己逼进死胡同。中远和招商轮船已经把运力转向一带一路和东南亚航线，回报率甚至比美国航线还高。马士基和达飞等国际航运巨头也把中国造的船调离美国航线。 各位老铁，你们觉得美国这招港口费能成功吗？它会不会像当年的琼斯法案一样，反噬自身？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注不迷路，咱们下期再见！
