美方为什么开始限制中国航班飞越俄罗斯领空了？ 自从俄乌冲突爆发，俄罗斯作为反制，对包括美国在内的一系列国家关闭了领空，这下可好，美国航空公司的飞机要去亚洲，再也无法抄近道飞越广袤的西伯利亚了，只能乖乖绕行。 这一绕，可就绕出了大问题，地球是圆的，从美国飞往中国、日本、韩国这些亚洲国家，沿着高纬度的俄罗斯领空飞，是一条天然的“大圆航线”，也就是最短路径。 现在捷径被封，美航的飞机就得往南或者往北绕，要么多飞几千公里，要么就得在空中多耗上一两个小时。 就在美国航空公司被迫“跑冤枉路”的时候，他们发现，跑道旁边的中国航空公司，却依然可以自由地飞越俄罗斯这条“空中高速公路”。 这直接导致了什么结果呢？四个字，成本优势。 飞机飞得越远、越久，烧的油就越多，机组成本越高，飞机利用率还越低，所有这些多出来的开销，最终都会体现在机票价格上，于是，在从美国飞往亚洲的很多航线上，中国的航空公司就能凭借这条“捷径”，提供更具价格竞争力的机票。 美国航空业就像背着沙袋参加赛跑的选手，而中国同行却能轻装前进，这种反差让整个行业感到焦虑，特朗普近期喊出"这不公平"的言论，直接反映了美国航空公司的普遍心态，他们认为当前竞争并非纯粹的市场行为，而是受到地缘政治因素的严重扭曲。 但如果我们只把目光停留在“谁家机票更便宜”上，可能就小看了这件事，航空业从来都不只是一门生意，它更是一个国家全球连通性和软实力的体现。 密集的国际航线网络，意味着更强的人才吸附能力、更便利的商贸往来和更广泛的文化影响力，可以说，谁掌握了天空的枢纽，谁就在全球化竞争中占据着有利位置。 所以，美国一些人想通过行政手段来“拉平赛道”，限制中国航司，其目的不仅仅是保护几家本国航空公司，更深层的，是担忧在连接欧亚的这条关键空中走廊上被边缘化。 其实，天空被政治划界在历史上并不新鲜，冷战时期，东西方的航空权谈判就充满了政治算计，但今天的世界更加全球化，任何对领空的限制，产生的连锁反应会波及整个航空网络，最终抬高的可能是全球旅客的出行成本。 目前，美国交通部可能的反制措施，包括限制中国赴美航班的数量，或者给中国航班飞越第三国增加额外条件，但这些都是“杀敌一千，自损八百”的双刃剑，很可能引发中美之间新一轮的航空摩擦。 聊到这里，我个人觉得，这件事恰恰暴露了我们时代的一个核心矛盾，我们的经济活动已经高度全球化了，但管理这个世界的思维，很多时候还停留在划地盘、搞对抗的旧模式里。 从商业公平上讲，美国航空公司的委屈是可以理解的，没有谁愿意因为自己无法控制的政治原因，在起跑线上就落后。 但解决问题的答案，真的应该是“我跑不了捷径，那我也要把你的路堵死”吗？这种“我不能好，那你也别想好”的零和思维，或许能解一时之气，但长远看，会让所有人的路都越走越窄，最终为这份“赌气”买单的，还是普通消费者。 或许，这是一个让我们反思的契机，我们是不是需要一套更能适应21世纪现实的新规则？来管理天空这类全球公共资源？理想的状况是，在确保各国安全和主权的前提下，建立一个更包容、更多边的协调机制，让天空真正成为连接世界的桥梁，而不是割裂彼此的高墙。 说到底，在新冠疫情之后，我们比任何时候都更需要连接和理解，解决这个航空难题，需要的不是更强硬的手段，而是更开阔的视野和更智慧的对话，毕竟，无论我们在地图上怎么划线，我们头顶的，始终是同一片蓝天。
