成都小米SU7交通事故引发的“车门难以开启”讨论，让公众再次关注到小米此前对类似质疑的回应。针对车辆断电后车门锁死的疑问，小米曾明确表示，SU7配备应急机械拉手，断电状态下可通过车内特定装置开启车门，这一设计也在用户手册中有相应说明。
只是争议点并未就此消散：有测试显示断电后外部无直接开启方式，且车内机械拉手的位置与操作，在碰撞后的紧急情境下能否被快速掌握，成为大家关心的核心。尤其当路人徒手撬窗救援却因车门无法打开而遗憾的画面流传，更让“智能设计需兼顾应急实用性”的呼声愈发清晰。
小米当时同步提到已成立工作组配合调查、协助善后，承诺公开透明处理进展。而从行业视角看，这类讨论本身也是对新能源汽车安全的一次重要提醒——技术创新的底色永远是生命安全，如何让应急设计更直观、更易操作，或许才是回应质疑的关键所在。
薙的追随
该做的事情不好好做，非要为了创新而创新，这是目前国内所有企业都陷入的一个误区，且没有任何纠正的希望
bigapplepie
以后车门外面也装一个拉手，发现门锁了，外面一拉就能开门，这样多方便啊？