《纽约时报》13日发文说：“从汽车到战斗机：中国稀土新出口限制或对全球造成沉重打击。新规严禁向任何国家出口用于军事装备的材料或零部件，这在欧洲引发了地缘政治层面的震动。此外，全球汽车产业似乎是受冲击第二严重的行业。一辆普通燃油车的电动马达内可能装有40多块稀土磁铁，用于驱动刹车、座椅、方向盘、电动车窗等系统。电动汽车的稀土磁铁用量更大。” 评几句：从军工领域看，美军F-35战机单架需417公斤稀土，欧洲“阵风”战机的制导系统依赖中国磁体，而中国掌控全球92%的稀土冶炼分离产能，美国本土几乎无重稀土资源，短期内根本无法填补供应缺口。这种“西方造装备、中国供核心材料”的畸形格局，本就藏着供应链断裂的风险，如今的管制不过是揭开了这层伪装，绝非所谓的“资源武器化”，而是对西方用《瓦森纳协定》卡中国技术脖子的对等回应。 对汽车产业的冲击则暴露了全球新能源转型中的“致命短板”。一辆电动车平均消耗5-10公斤稀土，欧洲车企库存仅够支撑2-3个月，福特、铃木等已因缺料停摆生产线，德国汽车工业协会甚至警告欧洲制造业可能全面停摆。更值得深思的是，欧洲70%的稀土依赖中国，即便从美国间接采购，源头仍在中国，其推进的本土供应链建设不仅成本高昂，2030年产能也仅够全球需求的30%。 中国已为合规民用需求开通绿色审批通道，8月对欧盟稀土磁铁出口环比增长21%，这恰恰说明，真正破坏供应链稳定的不是中国的管制，而是西方“既要资源又要霸权”的双标逻辑。
