购置税明年就要减半，但车圈已经坐不住了。 现在新能源补贴退坡已进入倒计时，每辆车最高免税额度不超过1.5万元，也就是说，政策的优惠窗口期即将进入尾声。
这个时候调整政策，并不是说我们没钱了，而是国家有意推动新能源车行业从政策领域转向市场自强。 新能源汽车刚诞生的时候总需要国家扶持，但现在已经非常强大，大家伙也接受了新能源汽车，是该让双方真刀真枪拼一次实力了。 当然这次政策退出，短期内肯定会给不少新能源车企带来震动，但长期来看，却是行业健康竞争的必经之路。
企业停止烧钱换市场的幻想，回归到盈利本质上，定价策略也会更加务实，虚高的品牌溢价也会被打回原形。 而购置税减半之后，对合资车的好处实在无以伦比。 可以这么说，在购置税全免的政策之下，合资汽车根本就没有和新能源汽车抗衡的本钱，毕竟动辄好几万的价格优惠实在是太吸引人。
但减半之后，合资车就可以和新能源汽车公平竞争，新能源汽车的政策优势正在缩小，而合资燃油车仍可通过以旧换新的政策获得补贴，这就让双方之间在购车成本的差距有所缩小，对一些价格敏感的消费者来说，合资燃油车的相对性价比可能会因此提升。 三四线城市和农村市场充电设施可能还不够完善，燃油车还是很多消费者的首选，合资车在这些区域以及10万~15万的家用轿车市场，凭借长期积累出来的口碑，可靠性和保值率还是有较强号召力的。
因此若从短期来看，购置税减半，一定会大幅度提高合资车的竞争力。但如果从长期来看，所谓的合资车的春天并不太可能出现。 合资车企也看到了未来就是新能源汽车的天下，诸多合资车企也将目光放在新能源汽车上。燃油车已是昨日黄花，只有少部分燃油车的死忠爱好者，才会认为它永远不会被淘汰。
但如果你是个合资车忠实拥护者，现在也确实是个不错的购车良机。现在一方面要到了年底，车企为了冲销量，另一方面也是为了应付政策变化，很可能会提供一些可观的政策优惠，让你买车时候会更加便宜。
