被深圳人盼了数年的地铁13号线，终于进入开通前的“最后冲刺”——9月26日起，一

被深圳人盼了数年的地铁13号线，终于进入开通前的“最后冲刺”——9月26日起，一期北段（高新北站至上屋站）正式与南段（深圳湾口岸站至高新中站）开启贯通“跑图”，朝着2025年内全线运营的目标加速迈进 。这条串联深港、贯通南北的“黄金中轴”，正从蓝图变为现实。 “跑图”是地铁开通前的关键“彩排”，即按正式运营标准开展不载客试运行。此次13号线的贯通“跑图”采用特殊模式：南段维持正常载客，北段空载运行，新旧列车在线路上交叉穿梭——列车从深圳湾口岸站驶至高新中站后，清空乘客再继续向北空载至上屋站折返，折返空车则在高新中站重新投入载客服务。整个过程严格遵循运营标准，全天行车间隔控制在6.7分钟以内，同时对一期南段早晚高峰行车间隔进行微调，车站导向标识、列车显示屏也同步更新北段信息，为贯通运营做足准备。 作为深圳中西部南北向骨干线，13号线一期全长22.441公里，设站16座，南起深圳湾口岸，北至上屋站，将后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等核心板块串联成线。更值得期待的是其硬核科技配置：线路采用国际最高级别GoA4级全自动驾驶系统，列车唤醒、启停、车门开闭等全流程无需人工干预，仅需列车操作员实时监测状态。车厢里藏着“随车医生”——智能监测系统能实时追踪2600项列车信息，通过100多个预警模型覆盖14类设备健康诊断，还能远程处理故障 。 乘客体验细节拉满：列车以亮橙色为主色调，采用8节编组A型车体，最高时速达100公里，隔音降噪设计让旅途更安静；空调能分区调节冷暖并控制湿度，LED照明可自动感光节能。车站更是“智慧与温度并存”：深圳湾口岸站以“中国结”为设计元素，用海蓝色线条诠释深港融合；深大站以“科技链”为主题，动感线条呼应高新产业特质；全线支持人脸掌静脉生物识别进出站，开放式客服中心配备AI问询和远程客服，低位服务台还兼顾了轮椅乘客与儿童需求 。 线路的贯通将彻底改写深圳中西部交通格局。开通后，13号线可与1号线、2号线、5号线等6条既有线路换乘，预计日均服务客流达58万人次，将宝安至前海的通勤时间缩短40%。从深圳湾口岸出发，步行百米即可进站，14分钟直达留仙洞总部基地，29分钟抵达后海，沿线四大总部基地的近百万精英将实现“高效通勤圈”。更深远的是，它将强化深圳湾口岸与大湾区腹地的联动，为深港人员往来和区域互联互通注入新动能 。 目前项目进展超预期，不仅一期进入“跑图”阶段，二期北延段也已完成轨道铺设，中建南方等参建单位正全力冲刺，力争年底实现“全线开通”目标，部分消息甚至透露10月底一期北段或率先通车 。待正式运营后，这条集全自动驾驶、智慧服务、生态融合于一体的“科技大动脉”，将成为深圳全球科创高地的重要交通支撑。