就在刚刚 巴西对外宣布了 2025年10月16日，巴西戈尔航空宣布签署了5架空中客车A330-900飞机的租赁协议，并计划于2026年接收这批新机型。说白了，这笔交易对刚走出破产保护的戈尔航空来说，无疑是其国际扩张战略的关键一步。 选A330-900这机型，戈尔的算盘打得够精的！这飞机是A330的升级款，换了新发动机后能节油14%，单座成本低到没对手，价格还只有A350的一半。对刚重组完债务的戈尔来说，省钱就是保命。 要知道戈尔今年6月才刚退出破产保护，之前和Azul的合作也黄了，只能靠自己拼市场。现在国际运力只占17%，目标五年内冲到25%，这批飞机就是扩张的硬底气。 南美市场是块肥肉，预计年增幅能到8%，比巴西国内的3%-5%强太多。戈尔早就盯着厄瓜多尔、智利这些空白航线，A330-900的航程和载客量刚好能用上，全经济舱能塞460人，太适合区域航线了。 但风险也藏在里头。租赁飞机要掏持续成本，万一新开的航线没人坐，哭都没地方哭。而且巴西市场还有Latam和在重组的Azul盯着，稍有不慎就会被抢了先机。 戈尔的策略其实很稳，国内航线打底保基本盘，国际航线冲增长摊成本。A330-900既能飞美国佛罗里达的远程线，也能跑南美内部航线，灵活性拉满，完全是为它的扩张计划量身定做。 这步棋走对了就是翻身仗，走砸了可能重回困境。5架飞机看似不多，却是戈尔从“活下去”到“活得好”的关键赌注，每一架都承载着它的野心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
